基于加速加载试验的沥青路面车辙预估研究图文第３６卷第４期同济大学学报（自然科学版）Ｖｄ．３６Ｎｏ．４２００８年４月，ｏＩ】ｌｉＮＡＩ，ＯＦＴＯＮＧＪＩＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ（ＮＡＴＵＲＡＬＳＣＩＥＮＣＥ）Ａｐｒ．２００８基于加速加载试验的沥青路面车辙预估研究苏凯，王春晖，周刚，孙立军（同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海２０００９２）摘要：根据加速加载车辙试验结果，采用“亚层变形叠加”的基本思想，对室内永久变形预估模型进行了标定，确定了包含温度、作用次数、剪应力、材料抗剪强度、速度等主要因素的车辙预估模型．结果表明，提出的车辙模型能够较精确地模拟环道路面的车辙变形规律，该预估方法可为沥青路面车辙方面的相关研究及沥青路面的设计提供参考．关键词：沥青路面；车辙；加速加载试验；预估模型中图分类号：Ｕ４１４．１文献标识码：Ａ文章编号：０２５３—３７４_（２００８）０４—０４９３—０５ＲｕｔｔｉｎｇＰｒｅｄｉｃｔｉｏｎＭｏｄｅｌｆｏｒＡｓｐｈａｌｔＣｏｎｃｒｅｔｅＰａｖｅｍｅｎｔｓＢａｓｅｄｏｎＡｃｃｅｌｅｒａｔｅｄＰａｖｅｍｅｎｔＴｅｓｔＳＵＫａｉ，ＷＡＮＧＣｈｕｎｈｕｉ，ＺＩ＂ＩＯＵＧａｎｇ，ＳＵＮＬｉｊｕｎ（ＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＲｏａｄａｎｄＴｒａｆｆｉｃＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｏｆｔｈｅＭｉｎｉｓｔｒｙｏｆＥｄｕｃａｔｉｏｎ，ＴｏｎｇｊｉＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０００９２，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ?Ａｎｅｗｌａｂｏｒａｔｏｒｙ－ｄｅｖｅｌｏｐｅｄｍｏｄｅｌｆｏｒｒｕｔｔｉｎｇｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎｉｓｃａｌｉｂｒａｔｅｄｂｙｔｈｅｃｏｎｃｅｐｔｏｆａｃｃｕ—ｍｕｌａｔｉｏｎｏｆｓｕｂ－ｌａｙｅｒｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｂａｓｅｄｏｎａｃｃｅｌｅｒａｔｅｄｐａｖｅｍｅｎｔｔｅｓｔ（ＡＰＴ），ｗｈｉｃｈｔａｋｅｓｉｎｔｏａｃｃｏｕｎｔｔｈｅｔｒａｆｆｉｃａｎｄｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃａｓｗｅｌｌａｓｒｏａｄｍａｔｅｒｉａｌａｎｄｓｔｒｕｃｔｕｒｅｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ．Ｔｈｅｃａｌｉ—ｂｒａｔｅｄｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｉｓｍｏｄｅｌｃａｎｍａｔｃｈｗｅｌｌｗｉｔｈｔｈｅｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｅｖｏｌｕｔｉｏｎｏｆａｓｐｈａｌｔｃｏｎｃｒｅｔｅｉｎＡＰＴ，ａｎｄｃａｎｇｉｖｅｓｏｍｅｒｅｆｅｒｅｎｃｅｓｆｏｒｆｕｔｕｒｅｐａｖｅｍｅｎｔｓｄｅｓｉｇｎｔＯｃｏｎｔｒｏｌｒｕｔｔｉｎｇ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ａｓｐｈａｌｔｃｏｎｃｒｅｔｅ；ｒｕｔｔｉｎｇ；ａｃｃｅｌｅｒａｔｅｄｐａｖｅｍｅｎｔｔｅｓｔ；ｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎｍｏｄｅｌ车辙问题是世界各国普遍关注的沥青路面的主裂，选择相应的设计指标和标准，以控制住相关的损要损坏类型之一，指在行车荷载的反复作用下，路面坏…１。实现这一目标的一个关键环节是在路面结构竖直方向永久变形的累积，严重的两侧伴有隆起．随的力学响应与各类损坏之间建立起相关的损坏预估着对路面结构行为研究的深入，国内外一些学者认模型．对于永久变形问题而言，关键在于建立正确的识到仅从材料上改进并不能彻底解决车辙问题，必车辙损坏预估模型．此外，任何先进的路面设计系统须在设计方法上加以改进．近来，力学一经验法逐渐必须能够预估路面在任一使用时刻的车辙量，只有受到大家的重视，并被认为是基于使用性能设计路建立路面的使用质量随时问变化的子系统才可以及面的杰出代表，这种方法的核心思想是按照使用性时指导路面的养护和维修，这也是要建立正确的车能要求，针对沥青路面的主要损坏类型如车辙、开辙预估方法的重要原因之一．收稿Ｅｌ期：２００６—１０一０８基金项目：国家杰出青年科学基金资助项目（５０３２５８２５）作者简介：苏凯（１９７７一）。男，工学博士。主要研究方向为现代路面结构与材料，Ｅ－ｍａｉｌ：_ａｈｕｓｕｋａｉ＠１６３．ｏｏｌ＇ｎ；孙立军（１９６３一），男，教授，博士生导师，工学博士，主要研究方向为路面结构与材料，Ｅ－ｍａｉｌ：ｌｊ...