苏州市蔬菜物流模式优化策暁摘要：为提高蔬菜物流供应链的运行效率、促进经济增长，提升当地蔬菜产业竞争力，文章总结了苏州市现行蔬菜物流模式，分析了苏州市蔬菜物流存在的问题。为简化从蔬菜生产到消费的流通环节，构建了以大型超市及批发市场为主体的“双中心”模式，同时提出了以蔬菜物流直销模式为辅助内容的区域蔬菜物流模式。通过不同模式间的相互配合与完善，从而达到优化本地蔬菜供应链的效果。关键词：蔬菜物流；物流模式；优化策略中图分类号：F304.3文献标识码：A近年来，随着苏州农业产业结构的调整和农业技术的进步，时蔬供给量稳步增长，农产甜结构不断优化，时蔬种植业和蔬菜物流在苏州也初具规模。苏州人民对时蔬品种消费趋于多元化，不同层次的消费者对蔬菜的品种、质量、安全、价格、品牌、购物环境等表现出不同的敏感程度。目前苏州蔬菜物流作业从播种到收获、加工整理、包装上市都缺乏一套严格的规定与标准，物流系统中各个环节间也缺少无缝对接，蔬菜供求均衡及蔬菜价格均衡等问题亟待解决。1以批发市场为中心的物流模式从总体上看，苏州蔬菜物流仍主要采用以批发市场为中心的蔬菜物流模式。据调查反映，经批发市场实现的蔬菜物流大约占整个蔬菜物流的80%---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---以上。苏州以批发市场为中心的物流模式大体运行渠道是：由农户、贩运商把蔬菜运到产地蔬菜批发市场，再由销地客商从产地批发市场上以产地批发价的形式买入蔬菜，经过贩运后卖到销地批发市场，销地批发商以销地批发价格出售给零售商，零售商再转手卖给消费者。同时，也冇外地贩运户到农户种植的蔬菜基地中，直接向农户收购蔬菜卖到销地批发市场而不经过产地批发市场（见图1）。2苏州市蔬菜物流存在的问题2.1组织化程度较低，缺少专业蔬菜物流企业在拥有人口过千万的苏州，蔬菜物流带來的将不仅仅是经济问题，同时也是一个很大的社会问题。苏州时蔬市场里活跃的组织中缺乏专业化和规模化的第三方物流企业，蔬菜物流链组织关系松散，合作信任度低，物流资源与运作难以有效整合。除居垄断地位的南环桥农副产品批发市场外，约有30%的时蔬销售点（以摊位为单位）的供应都是由小户的农业工作者提供，而且分散在各地，基本上自产自销。多数情况下，是由个体经营组织（蔬菜经销商或者一些小商小贩）自己组织车辆进行运输，组织水平不高，无法避免运输风险，更谈不上降低运输成本。同时，由于蔬菜经销商自己运输，资金有限，规模有限，冷藏运输车辆及相关冷藏设备明显不足，严重影响蔬菜运输质量，导致运输途中蔬菜损坏率极高。2.2蔬菜物流链过长蔬菜物流的过程分为三个阶段：从采摘整理阶段到运输储存阶段，再到零售物流阶段。这三个物流过程把物流链分成前后二个部分。蔬菜供应链表现为一条长链条：蔬菜种植地一产地批发市场一销地批发市场一超市、农贸---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---市场一消费者。这一单向流通形式由于流通环节长，所以花费时间多。有些蔬菜在流通过程中就已经腐烂变质，所以在超市经常能见到一些蔬菜外观不齐、色泽退鲜，甚至接近变色腐烂。尤其在冬天受低温及地域影响，蔬菜不仅菜价偏贵，更是难觅新鲜蔬菜踪影。2.3蔬菜物流的产业配套不全易腐时蔬类产品的时效性要求冷链各环节必须具有更高的组织协调性。然而，本地的冷链产业的整体发展规划欠缺影响了时蔬类冷链的资源整合，供应链上下游之间缺乏配套协调。如在冷库建设中存在着重视肉类冷库建设，轻视果蔬冷库建设；重视城市经营性冷库建设，轻视产地加工型冷库建设；重视大中型冷库建设，轻视批发零售冷库建设等问题。这吐失衡使得苏州市的冷链产业还未形成独立完善的运作体系。政府部门对有关冷链规则的执行力也不够，对农产品的优惠政策也不多，反而是限制很多。蔬菜物流也没有形成系统、一条链式服务，彼此只顾自己利益而不是供应链的整体效益最大化。2.4高物流成本下的高价格一棵菜的“进城之路”异常艰辛与坎坷，由于蔬菜物流过程中经过的流通环节太多，农民把辛苦种植的蔬菜卖给经纪人，再到批发商...