沥青路面热再生和填砂路基压实技术【摘要】在主要交通道路中都选用沥青作为材料进行路面铺设，但是很多道路路面由于投入使用时间较长，道路表面出现严重的病害，在修复过程中需要使用沥青路面热再生技术。另一方面，在高速公路施工中，对道路承载力要求很高，进行路基施工中通常采用砂石作为填充材料，经过碾压后有很强的密实性，大型车辆经过后道路不会出现沉降等问题。下面就对沥青路面热再生和填砂路基压实技术进行分析，希望给有关人士一些借鉴。【关键词】沥青路面；热再生；填砂路基压实【中图分类号】U416【文献标识码】A【文章编号】1002-8544（2017）02-0161-02对于热再生技术而言，就是在施工现场使用加热墙等设备，在短时间内对沥青路面进行加热，当前达到标准的施工温度为止，再利用旧料再生等工艺，将原有道路的病害部分进行维护，达到原有路面的施工指标，延长道路的使用寿命。对于填砂路基压实技术而言，主要是保证路基的承载力，道路在高负载下仍然可以通行。1.分析沥青路面热再生技术的应用1.1分析沥青路面热再生技术原理选用专业的加热板进行施工，一般该设备可以提供100%的高强度辐射热，对道路损坏的位置进行预热，加热时间控制在3min～5min，预热之后该段路面开始软化，之后利用相关设备将软化的路面进行耙松，再向上面喷洒乳化的沥青，这样就达到了对旧混合料在现场的再生目的，过一段时间加入新搅拌的沥青料，然后进行混合、搅拌、摊平，最后将其压实，整个工序就完成了[1]。1.2分析旧路面的加热技术使用加热机对旧路面进行加热，加热温度要控制在100～130℃范围，结合工程实际情况以及工程施工要求进行设定保证符合施工规范。然后使用复拌机对路面进行二次加热，将路面的温度控制在140～160℃范围，在此基础上，对旧路面进行翻松处理，让其形成一个长条状的连续料堆，向这些旧料中喷晒再生剂，再生剂的温度也要控制在100～110℃范围，然后将再生剂和旧料搅拌均匀，等待下一步的操作[2]。1.3分析耙松技术对原有旧路面进行加热，使用非旋转的耙齿将路面耙松，将再生试剂加入上面，试剂呈液体状，之后使用布料机对耙松的路面材料和添加剂进行拌合，完全混合后进行整形操作，最后使用压路机将整个路面压实。这一过程中不需要添加新拌合的集料，一般情况下需要耙深19mm到25mm[3]，在施工过程中，不同路面位置的硬度有一定的变化，因此在耙松之后整个路面都比较粗糙，需要进行平整。在耙松过程中，主要要消除路面中的坡度、裂痕和不规则，让路面达到初始状态旧路面和新的热拌和沥青封层的结合，通过在封层前使用加热耙松装置进行改善。1.4分析混合料的摊铺压实技术在摊铺压实过程中，要将新旧混合料很好地结合，然后统一倒入到集料斗中，对于新料而言可以利用机械装置运输到现场，然后对其进行加热软化，和之前的旧料进行混合。新沥青料是根据再生的RAP进行供给的，通过粉碎机对混合料进行粉碎搅拌，保证搅拌均匀，完成材料的粉碎后，让其和新材料混合，向其中添加再生剂，将这些混合好的材料堆放到路面上，使用推进器向前推送材料，利用夯实摊铺板进行材料的摊铺，保证材料的平整后，用碾压机进行碾压。路面铺设完沥青混合料之后，不能停放任何重型的机械设备，其他较重的物体也不能停放，除此之外，也不能向沥青路面上撒落油料、矿料等。监管人员也应该到施工现场进行检查，发现问题及时处理，提高监管人员工作的积极性。结合实际问题可以及时开会沟通，避免问题扩大化，也避免问题在施工中造成严重的安全后果。根据施工地的具体情况设计科学的施工计划，时刻进行质量跟踪，及时反馈质量问题，全程公开化、透明化，提高施工质量。2.分析填砂路基压实技术的应用2.1分析填砂路基填方技术的应用首先是进行路基填方施工的控制，使用砂石进行填充时，最大的压实厚度要在40cm以内，为了确保最终路基的施工质量，在填方施工中通常使用分层的施工方式，在完成上一层的施工后，技术人员要检查其施工质量，确保符合要求后继续进行下一层的填方操作。下一层填筑操作完成后，要对其中的含水量做好测量，确保含水量达到最佳，在此之后，进行土质干密度的实验，针对干密度不...