风神汽车市场竞争分析一、营销环境分析与策略(一)购买者的议价能力购买者数量决定了其议价能力。在全国大约3亿家庭中，年收入10万元以上的富豪型家庭占1%，3万～10万元的富裕型家庭占6%，1万～3万的小康型家庭占55%。东风风神的市场潜能不言而喻。目前，消费者比较关注的是汽车的经济性，包括购买的经济性和使用中的经济性。同时消费者也更趋于理性，先进的技术、人性化的设计、较高的经济型这三点会被理性的消费者所考虑并直接影响其购买行为。而随着需求层次的提高，他们也会逐渐注意产品的差异化和个性化。在这样一个以顾客服务为导向的行业中，购买者至少可以影响到东风风神的服务水平。(二)新进入者的威胁轿车行业的进入壁垒较高不仅有政策上的限制，也有技术上、规模经济上等方面的制约。以下几方面构成我国轿车进入壁垒的各种潜在的来源：1.规模经济。轿车行业是典型的规模报酬递增行业。其固定成本投资比较大。一般认为单个企业整车产量在40万～60万辆、零部件100万～200万件，才能达到最小经济规模的要求，所以市场只能维持少量企业的生存。但在中国，由于市场容量较大且增长迅速，大量未达到起始规模经济的企业可以获得较高水平的利润，从而抵消了规模经济所造成的壁垒。2.技术优势。目前，中国大量的汽车整车项目均由跨国公司主导，跨国公司以其丰富的设计、制造经验和雄厚的产品开发能力，对于缺乏轿车工业背景的新进入者形成了较高的进入壁垒。3.资本壁垒。轿车是一个资本密集程度很高的行业，一般整车项目资金规模都在100亿元以上，除了注册资本外，对外部融资的依赖性很大。新进入者往往由于知名度较低或信用程度不好，筹资和融资较为困难。4.进入遏制。目前中国轿车企业普遍处于强劲需求拉动下的生产扩张时期，由于汽车整车数量较多，在位企业对新进入者对市场影响的敏感性较低，---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---所以很少采取策略性进入遏制行为。5.行政限制。我国政府对于轿车实施了严格的行政性进入限制：一是严格的投资审批制度，轿车项目一律由国家审批立项，这对新进入者形成了几乎难以逾越的进入壁垒；二是严格的目录管理制度，只有政府有关部门认可的特定企业和特定产品才能开工生产和销售，同时生产企业开发新产品也受到严格限制。此外，轿车行业还存在着一些行业技术政策限制，如国家要求重点发展符合国家安全、节能、排放法规及私人用车要求的经济型轿车；汽油发动机需要达到欧洲第三阶段或第四阶段排放控制水平；适度发展轿车柴油机发动机、单燃料燃气发动机及混合动力系统等，都可能对潜在进入者形成巨大的进入壁垒。因此东风风神汽车在潜在进入者方面的威胁非常小。(三)替代品的威胁在当今中国的汽车市场上，与东风风神S30、H30属同一个价位的车型主要有：雪佛兰新乐风1.6L；长安福特新嘉年华两厢；长安悦翔两厢1.5AT尊贵型；北京现代伊兰特手动标准型；东风风神S301.6AT尊贵型；比亚迪G3智能版1.8LCVT豪雅型；09款东风标致207两厢1.6AT享乐版；新赛欧1.5L手动优逸版；东风悦达起亚赛拉图手动豪华版；广汽本田新飞度，东南V3菱悦，华晨中华骏捷FSV。调查显示，在同上诉车型的竞争中，雪佛兰、北京现代、款东风标致、东风悦达起亚、广汽本田、长安马自达的品牌价值与品牌竞争力皆高于东风风神，风神处于劣势地位。东风风神在着力加大品牌吸引力的同时，可适当提高配置，提高性价比，设计出对消费者具有较强吸引力的产品组合。同时，在汽车性价比方面，东风风神最大的竞争对手莫过于比亚迪F3R，比亚迪F3R无论是在价格还是综合性能方面皆高于东风风神，但比亚迪F3车型并没有实质的亮点，因为外观与内饰设计均是模仿，而动力系统也是表现平平，但是就是凭借着模仿的外形和内饰，再加上超低的价格，让比亚迪在2009年多次获得月销量冠军。东风风神多项技术全系自主设计，“全新华系车型”可高举“振兴民族汽车品牌”的大旗，在道义上压倒竞争对手。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---(四)同业竞争者的竞争程度许多因素倾向于增强行业中的竞争。一般来说，行业中...