乘务行车安全风险源形成与管理探讨乘务行车安全风险源形成与管理探讨摘要：当前天津地铁正在飞速发展中，新线的规划建设也在有条不絮的进行中，预计2016年将新开通运营5、6条线路，天津地铁也将从网络化运营向更高级复杂的网络运营发展。作者通过对天津地铁乘务行车安全管理的思考，试分析了天津地铁乘务行车管理风险源形成的因索和可以采取的工作措施，运营提供一些管理建议。关键词：乘务行车风险管理中图分类号：TL372文献标识码:A目前，城市轨道交通建设进入了快速发展的阶段，截止目前,已开通运营3条线路。预计到2016年，天津将再建成3条新线。运营的方式也将在网络化运营方面更进一步迈进。面对初步成型的轨道交通网，如何搞好网络化运营、保证运营的安全，是摆在运营管理者面前的一个重耍课题。长期以来，轨道交通运营安全管理问题一直是运营企业各项管理工作中的重中之重，在经历了北京地铁“5・3”测试车事故和北京地铁“7・23”乘客落入铁轨事件后，行车安全管理工作越来越被地铁运营企业所重视。作为保证运营安全的乘务力量,我们在不断飞速发展的地铁运营面前，如何发现、控制隐患，保证运营安全，笔者结合目前乘务行车安全管理的经验，试分析网络化运营下的乘务安全行车风险管理思路。一、网络化运营下乘务行车风险可能形成的因素1、司机地铁行车是以乘务行车为主导，品牌目标达到快捷无忧完全依赖司机来完成，对电客车驾驶和电客车故障排除，主要依靠在线司机进行，大量事故、事件统计表明绝大多数事故、事件的发生与人的习惯性违章有关。乘务司机的工作特点是个人完成驾驶、个人必须短时间内完成排故作业。由于岗位的特殊性，对司机在岗的状态、执行力和业务技能耍求很高，在岗状态和执行力主耍由个人素质决定，业务能力主要靠后期的室级、班组培训决定。如果司机岗位人员培训不到位，缺乏持续性学习、监督，会给新线开通、正线驾驶埋下很大的行车隐患。2、设备地铁设备是除人以外，影响行车的另一个重耍因素。地铁设备的好坏，不仅影响整个地铁交通系统的效率，而且对行车起着不容怀疑的影响。影响轨道交通行车的设备因素主要有行车基础设备（例如线路、桥梁隧道、车辆、地面信号设备等）以及行车技术设备（例如ATP,车载信号，车载台等）。这些设备建立既联系乂制约的关系，组成了一个电客车驾驶防护系统，通过行车设备运行状态实吋监控，形成TIMS显示，为司机提供驾驶参考，从而保证行车安全。结合国内轨道交通行业经验，开通初期车辆、信号系统相对來说出现故障的频率较高,出现没有见过的故障现象也很多。另外对于司机来说，电客车驾驶台,屏蔽门就是主要的使用设备。新设备的稳定性，设备与设备之间的连锁，司机对新设备的掌握程度，这些都对新线开通运营构成了很大影响。3、环境影响轨道交通行车的环境因素主要有自然环境和运营环境。（1）自然环境的影响自然环境影响指恶劣天气（如暴风、雨、雪，雷电，大雾等）对地铁运营的影响。理想的自然环境是全部为地下线路，这样地铁运营时儿乎不受气候条件的限制。进入网络化运营后，我们的运营线路有地下、地面和高架三种形式，恶劣天气下电客车在地面站和高架线路运行都会受到影响,都会给司机驾驶带来影响。（2）运营环境的影响运营环境影响指运营线路的分布和乘客对轨道交通运营服务要求的多样性的影响。地铁作为城市交通的大命脉，客流大、人员密集，越来越发挥巨大的作用。反之，地铁出现事件的影响也越来越大，轻则影响乘客出行，重则可能发生的恶性事故。随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，乘客对地铁服务的要求不断上升和细化。乘客利益必须得到保护，地铁又是涉及广大市民的公益事业，广大乘客对地铁寄了很高的期望值，售票机故障、电客车清客等，都有可能带來很大的负面影响。面对社会压力，也会影响到司机工作时的情绪，给行车带來一些阴影。二、网络化运营下乘务行车风险的控制分析1、司机技术密集的轨道交通运营行车工作必须依靠基础取胜，必须要拥有一支具有较高技术业务和素质的员工队伍来保证。由于司机岗位的重要性，所以我们一定要把培训合格司机的任务放在第一位,结合以往司机培训的经验和现...