sne激VuFen×j：堡生量坌堑l■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■一船舶冷却水系统设计与分析冯长顺金小闯(中海工业(江苏)有限公司，江苏扬州225200)摘要：介绍了船舶冷却水系统设计的基本要求、要点及注意事项，以期为冷却水系统设计的进一步发展提供参考。关键词：冷却水；热量；泵O引言(2)采用中央冷却系统的船舶，其海水冷却系统通常设2台主海水泵及1台港口停泊海水泵，海水只冷却低温淡水冷却船舶冷却水系统是船舶动力装置安全可靠运行的重要保器或高、低温淡水冷却器。其他所有设备用低温淡水冷却，称证。柴油机燃油燃烧放出的热量约有30％～33％要经过气缸、为完全中央冷却系统。也有另设空调、冷藏冷却海水泵或其他气缸盖和活塞等部件散向外界。为了能散出这些热量，需要有海水泵，部分设备用海水冷却，称为混合式冷却系统。足够数量的冷却介质强制流经受热部件，通过冷却保证这些受(3)机舱应设不少于2个并尽可能分布于两舱的海水门，热部件的正常稳定温度。因此，绝大部分柴油机都设有冷却水航行于浅水航区的船舶其海水门应有一个是高位。2个(或更系统。随着技术的持续发展，到20世纪70年代初期开始，中多)海水门用海水总管连接，总管上设有海水滤器及相应阀件。央冷却水系统便逐渐广泛运用起来。这种冷却系统的特点是，海水门应有透气管、蒸汽及压缩空气吹洗管。利用舷外海水通过一个低温淡水冷却器对低温淡水进行冷却，(4)海水系统包括海水门，应有防腐、防污装置，如牺牲阳被冷却的低温淡水再去冷却各种换热器和船舶主柴油机缸套极、电解海水防腐装置等，以防止或减少腐蚀及海生物附着。水冷却器中的高温淡水，主柴油机是由高温冷却水回路进行冷2_2淡水冷却系统却。在这种冷却系统当中，舷外海水不再接触各种换热器和主柴油机。这种冷却系统避免了海水引起的腐蚀问题，提高了设(1)常规的淡水冷却系统包括主机、发电柴油机及空压机备和系统的安全可靠性及寿命。因此，对船舶冷却水系统的研淡水冷却系统。主机淡水冷却系统由淡水冷却泵(机带泵或独究仍然是一个重要的课题。立电动泵)、冷却器、温度自动调节阀、缸套水加热器及泵(有时由电动淡水泵兼)、膨胀水箱、海水淡化装置等组成独立的闭式1冷却水系统设计的基本要求循环系统。系统应设淡水高温报警及超高温自动停车保护装(1)系统应满足设计任务书或技术规格书的要求。置，主机淡水冷却泵一般有2台(小船除外)互为备用，自动(2)系统应满足相关规范、公约、规则等的要求。切换。(3)系统应完全正确表达并满足各种冷却设备的冷却原理发电柴油机、水冷式空压机均由各自的淡水泵、冷却器、调及要求。节阀、膨胀水箱等组成各自独立闭式系统，其淡水泵一般均为(4)系统应原理正确、完整、表达清楚，技术要求明确，材料机带泵。及附件选用合理，并能表示出各设备的相对位置，作为船厂生(2)中央冷却系统通常由高温回路及低温回路组成。高、产设计及施工的依据。低温水回路各自分开称为独立式，若采用高、低温水的混合来调节参数，称为混流式。2冷却水系统设计的要点1)独立式完全中央冷却系统由高、低温2个完全独立的系本系统包括海水冷却系统、淡水冷却系统或中央冷却系统组成，低温系统由低温淡水冷却泵、港口低温冷却泵、低温淡统、主机缸套水冷却系统等内容，采用何种冷却系统应依设计水冷却器、温度调节阀膨胀箱等组成，从低温淡水冷却器出来任务书或技术规格书、轮机说明书及设备样本或说明书而定。的淡水至各热交换器(有的船舶也包括高温淡水冷却器)。出系统中的技术要求一般应包括施工安装原则要求、液压试验要来后经低温泵至低温冷却器进口(有的系统设计成从低温淡水求、注意事项等。冷却器出来的水先经低温泵，再至各热交换器出来，后至低温2．1海水冷却系统冷却器进口)，反复循环，完成热量交换。其高温系统由高温淡(1)海水冷却系统是任何有动力的船舶必需的系统，在常水冷却泵、冷却器、温度调节阀、膨胀水箱等组成独立闭式循环规的海水冷却系统中，海水泵(包括主海水泵、辅海水泵、空调系统，有些船还包括喷油器冷却装置，主机缸套水预热装置、造冷却海水泵、冷藏装置冷却海水泵等)从海水总管吸人海...