5.2交通运输方式和布局变化的影响编辑人：崔文静一课时【学习目标】1．分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。2．分析交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。【教学重点】：交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。自主预习一、对聚落空间形态的影响1.主要交通线的影响(1)表现：新的交通方式发展会______聚落空间形态的变化；交通方式的_______影响聚落空间形态的演变。(2)典例①嘉兴市：随_____和_____运输的发展而变化。②大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢。2.运输布局变化的影响(1)表现①聚落空间形态沿_________扩展，_________成为聚落的主要发展轴。②___________的形成，促使多个城市相互连接，形成沿_______分布的大城市带。(2)典例①株洲：沿______发展。②武汉：沿江分布。③波士顿—纽约—华盛顿大城市带：由主要高速公路和铁路等运输干线相连。[:学#科#网Z#X#X#K]二、对商业网点分布的影响1.影响商业网点的密度地形区交通运输布局状况商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路______，运输方式_____小平原交通_____，商业网点沿公路分布大2.影响商业网点分布的位置(1)交通最优：商业网点多建立在市区_________或市区边缘的_________沿线。(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与_________的发展和变化密切相关。3.对集镇的影响：集镇是在________上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的__________。小组合作探究1．交通线的变化对聚落的兴衰有什么影响？2．商业中心的形成需要哪些基本条件？当堂检测读“华北地区某区域图”，完成第1～2题。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1．图中聚落分布的特点是（）A．沿河流分布B．沿公路分布C．沿等高线分布D．邻矿产资源分布2．聚落A的发展趋势是（）A．南北延伸B．东西延伸C．东北—西南延伸D．团状发展（2013·辽宁调研）我国参与了沙特阿拉伯的麦加—麦地那高速电气化铁路客运专线部分路段建设。读下图，完成第3～4题。3．修建麦加—麦地那铁路的主要困难是（）①技术没保证②风沙大③气温高④劳动力缺乏A．①③B．①④C．②④D．②③4．麦加—麦地那铁路运营带来的主要影响是（）A．沿线将形成密集的城市群B．为信徒的朝圣活动提供便利C．促进当地石油资源的开发D．有利于当地的劳务输出下图为“某地区等高线地形示意图”。读图完成第5～6题。5．①②③④四地中，商业网点的密度最小的是（）A．①地B．②地C．③地D．④地6．拟在P地建立某大宗商品集散中心，主要考虑的区位条件有（）①地形②地租③市场④交通A．①②B．①③C．②④D．①④读“某城市内部和对外联系路线图”，完成7～8题。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---7．最不可能发展成为商业中心的是()A．甲B．乙C．丙D．丁8．对图中线路网的叙述不正确的是()A．城市内部道路网布局比较合理B．城市内部道路不宜改造成为“井”字形C．高速公路、铁路应穿越城市中心D．城市内部联系十分便利下图为“某地区商业网点大致分布示意图”。读图，回答9～10题。9．该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是()A．政治B．山地C．河谷D．交通10．若该地区商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是()A．甲乙B．乙丙C．乙丁D．甲乙丙读“我国西南地区某特大城市的空间形态图”，完成11～12题。11．图中某服务网点很有可能是()A．金融机构B．家具卖场C．星级宾馆D．高层写字楼12．影响图中服务网点分布的主要因素是()①历史因素②行政因素③交通因素④市场因素A．①②B．②③C．①④D．③④课下作业读下图，回答1～2题。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1．如图所示，交通与土地利用转化率的关系为()①距离交通干线越近，土地利用转化率越高②距离交通干线越远，土地利用转化率越高③距离交通干线越近，土地利用转化率越低④距离交通干线越远，土地利用转化率越低A．①④B．②③C．①②D．③④2．图示现象可以解释为()A．交通干线两...