深化体制改革治理物流乱象栏目主持/陈祥森日前，央视《经济半小时》《经济财经评论》聚焦物流，曝光物流乱象，引起人们极大关注。现在，物流业已成为我国重要的产业之一，然而，长期以来物流环境不断恶化，物流企业生存艰难，尽管国家接连出台扶持物流业的利好政策，但在落实上却不尽如人意。那么，治理物流乱象，应该采取怎样的措施呢？为此，本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目，直抒胸臆，发表看法。愈演愈烈的物流乱象专栏小编：欢迎三位专家做客“深度”栏目，感谢你们一年来对本栏目的支持。我们今天做的这一期是今年的收官之作，我想还是来谈谈物流业吧。10月末央视对物流乱象进行了报道，对此我想听听三位专家的意见。把酒临风：10月末央视连续4天报道了物流业现状，物流乱象已然影响和制约了中国经济的转型升级，各种费用飙升使物流企业已无利润可言，企业徘徊在生死边缘，但是扶持政策却不能落地生根，因此我希望今天能剥茧抽丝剖析物流乱象，为中国物流业的发展提供一点正能量。金玉其中：要说国家对物流业的扶持力度之大，是其他行业不可比拟的，几乎每一年都有深化流通体制改革、加快流通产业发展的意见和举措，但是从我国流通领域总体来看，依然存在流通效率低下，物流总成本占GDP比重过高，物流企业生存环境恶劣等问题。我认为，这些问题主要在地方落实中央的政策上有偏差，有的甚至是相悖的；地方的利益，部门的利益，掏空了物流企业那点可怜的利润。当然，这里也有体制问题，也有税制方面的问题。接下来，我想只有继续深化体制改革，才能治理物流乱象。专栏小编：现在，物流企业的生存处在怎样一种状态中，物流乱象对他们的影响到了何种程度，带来了哪些伤害？夜雨观澜：我看到了报道，北京的一家小物流公司，今年5月份还行，挣了几万块钱，但是到了6、7、8这三个月，每个月基本上都是负数，6月份赔了5万多，7月份更厉害，赔了8万多。一个是房租上涨，一个是油费增加，即使营业额增加30%，可是挡不住费用增加呀，费用增加了50%，甚至超过50%，企业光干活不赚钱，而且干得越多，赔得越多。金玉其中：我国现有物流企业700多万家，有运输车辆1600多万辆，这一行入行门槛极低，平均到每家企业才拥有2辆车，因此竞争激烈，价格战成了最有效的竞争手段，即使亏本也在那里硬撑着，谁撑不住跑了，也就等于给留下的人创造了生存机会，惨烈呀！小微物流企业成了鱼肉的对象。现在，大的物流公司或是大的生产企业，要把物流外包出去，到运输那个环节时，可能已经经过几层转包了，最后转到这些民营中小运输企业来做的时候，利润早被瓜分没了。把酒临风：近些年来成本上升得太快，这也是物流企业生存艰难的原因。你刚说的那家小物流公司，2000年的时候发到郑州一吨货180块钱，现在涨到了到240、260元一吨，但是油钱现在已经从一块多钱涨到八块钱，库租从三万多元钱涨到现在五十万元，工人工资以前是六百块钱，现在最低是三千五以上，这还不算其它的开支，这个小物流公司生存到现在也算是个奇迹喽。夜雨观澜：其实，这还真算不了个什么，还有比这个更让物流企业头疼的事。有报道说，河南省商丘市梁园区境内管护的公路只有110公里，执法的人员竟高达200人，财政拨款养活不了这帮人，他们只好自力更生丰衣足食。上路罚款是最简单最便捷的办法，倒霉的却是物流企业。你们说，这与强盗打劫有什么不同？有一家运输公司的老板，一大早要把2万元现金发给二十几位货车司机，这钱是过路费、罚款什么的。你要不交罚款，车给扣了，企业更没活路了。罚款如今成了每辆车路上每天必须支出的费用，一二百元是家常便饭，多的时候则要五六百元。你还不能跟他们较真，有些地方的执法人员不管你违章不违章都要罚你，只要从这里过就要留下买路财。这家公司2个月的罚款单，足足装了满满一纸箱。你们说，神一样的“大壳帽”，干物流的草民惹得起吗？专栏小编：国家出台了那么多利好物流的政策，全被地方的苛政堙没了，物流乱象最大制造者看来就是“公路三乱”吧。夜雨观澜：我看确实如此。央视记者跟随一家公司的货车经过河南、安徽、江苏三省，行程120多公里，莫名其...