LEC风险研究方法改进及在隧道施工中应用探究摘要：LEC方法是目前常用的风险分析方法，但是该方法风险发生概率的取定过于主观。针对这一缺陷，本文展开研究并进行改进，将原方法中的“风险发生可能性”主观打分确定改进为由“系统固有能量”和“人为的控制能量”两个因素确定最后，本文将改进的模型应用于某公路项目的隧道施工安全风险管理中并取得了很好的效果。Abstract：LECmethodisnowcommonlyusedriskanalysismethod,butthismethodistoosubjectiveintheriskoccurrenceprobabilitymaking・Aimedatthisdefect,thispaperimprovesthesubjectivemarking-makingofriskoccurrenceprobabilitytothetwofactors,usystemintrinsicenergynand^artificialcontrolenergyv・Finally,thispaperappliestheimprovedmodeltothesafetyriskoccurrenceprobabilityoftunnelconstructionofahighwayprojectandhasachievedgoodresuIts.关键词：LEC法；公路工程；安全风险分析Keywords：LECmethod；highwayengineering；safetyriskanalysis概率、在危险环境人体暴露的可能性、危险发生所造成的后中图分类号：U45文献标识码：A文章编号：1006-4311(2012)30-0118-030引言近年来LEC方法广泛应用于风险管理的各个领域并发挥着越来越大的作用。但是，该方法存在着很大的局限性，这主要是由于风险发生可能性的确定方法和过程过于依赖主观判断，本文则在深入研究该方法的基础上围绕着合理改进及实际应用展开研究。1传统LEC方法及不足1.1LEC法概述LEC评价法是一种传统方法，是一种对潜在环境中的风险源进行识别定位的一种方法，从本质上讲，LEC法在风险评价中的数据来源主要是事故发生大小的式中：L---事故发生概率；E人体暴露的频繁程度果三个方面：LEC法的表达式为：D二L*E*C■■■C-----旦危险发生造成的后果。一般来说，D的数值越大则潜在风险越大。所以采用LEC法进行风险评价就要着重从L和E这两个方面对风险进行控制。1.2该方法的不足在D计算过程的三个要素中，危险环境下人体暴露的概率E和风险发生所造成后果C的估计相对比较客观，其判断数值往往能够客观反映出真实情况，但是L的取值往往主观判断有些失真，这就给LEC法带来一些局限性，若主观判断的L值不准确就容易造成评价失真。L的判断由于主观因素过大在很大程度上影响了该方法的准确性，这对风险分析结果是有影响的。所以，有必要针对这一特点对L的取值方法进行改进，使其更加科学合理。2LEC法的改进研究2.1L取值的改进L数值的实际意义是风险发生的可能概率，而风险事故的发生则取决于某工序或者工作自身存在的能量及人们对这种能量的控制能力。所以，本文将L取值划分为由“该工序或者要素的系统固有能量”和“人们在生产过程和安全管理中的综合能力对系统固有能量的控制能力”两个要素组成，并且两个要素的差就是风险事故发生的可能性Lo改进模型中L的表达式为：L二B-B1式中：B：系统固有能量大小；B1:系统人为的控制能量。传统LEC方法表达式结合上式可知，改进LEC法表达为:D=(B-Bl)*E*C2.2模型参数的取值研究传统方法下LEC法中L的打分为从0到10不等的数值，发生概率越大则数值越大。所以改进方法中的L值也应在该范围，本文对原方法的改进是希望通过降低主观成分而提高L取值客观性。为了使复杂问题简单化，我们假设人们对于风险的控制能力反映五个方面。分别是：作业人员素质、现场安全组织机构、工艺技术安全措施、规章制度及安全教育程度。本文规定各因素取值之和为5并根据专家意见给这5个因素赋予权重如表lo依据项目管理的实际情况，本文按照以下标准对各因素进行打分。结合某工序的自身特点及项目实际情况通过前文规定的计算方法就可以得到改进LEC模型中的B1值。本文B的含义为“系统自身固有能量”，本文中，系统的概念主要指的是工序及组成该工序的各个动作所含有的固有能量，所以对于各个工序来讲B的取值比较客观。本文对于B1的取值范围的定义在5分到20分之间，但E1的取值在15分以上几乎是不可能的，因为这基本是一种完美的理想状态，所以多数时候的数值应在5分到15分之间。为了使得L的取值处在合理范围，B的取值应该在15到10分之间。B取值的另一...