软岩地区钻机选型探讨摘要：中车青岛四方机车车辆厂厂区铁路试验线工程中特大桥工程沿线地势平坦，局部风化岩裸漏，施工工期短，施工场地狭小，在软岩中施工桩基成为本桥工期保证的关键项。本文详细介绍了钻机选型过程、试验结果以及应用过程，取得完美的实际应用效果。Abstract：TheconstructionofthespecialbridgeprojectintherailwaytestplantofQingdaoSifangLocomotiveandRollingStockPlanthasthecharacteristicsofflatterrain,localweatheringrockleakage,shortconstructionperiodandnarrowconstmctionsite.Theconstruetionofpilefoundationinsoftrockisthekeytoguaranteethedurationofthebridgeitem.Thispaperintroducestheprocessofclrillingrigselection,testresultsandapplicationprocess,andobtainstheperfectpracticalapplicationeffect.?P键词：软岩；旋挖钻机；选型Keywords：softrock；rotarydrillingrig；selection中图分类号：U455.3+2文献标识码：A文章编号：1006-4311(2017)11-0110-030引言本文通过在软岩中使用旋挖钻机和冲击钻机现场试验，在工期、组织管理、环保及综合成本方面进行详细比选，旋挖钻机获得了明显的工期、环保、经济优势，降低了组织管理难度，有力地保证了项目整体目标。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---在工期要求紧张的情况下，在软岩地质中旋挖钻机施工桩基具有明显优势，具有可推广性。1工程概述本工程为中车青岛四方机车车辆厂厂区铁路试验线工程，位于青岛市棘洪滩镇。线路与厂外铁路专用线0号道岔直向岔尾连接，沿既有废弃盐专线走行约1.7km,后设R=400m曲线沿宏祥二路中心走行至李王路；该线路分联络(DK0+000-DK2+311)及动调试验线(DK2+311-DK7+226)两部分。联络线按IV级铁路设计，时速60km/h；动调试验线按I级铁路设计，最大时速160km/ho工程沿线地势平坦，局部风化岩裸漏，大里程侧有大量人工开挖的鱼塘、虾塘分布，穿插有多条排洪渠。试验线特大桥位于棘洪滩镇附近，桥梁屮心里程为DK4+480.1,桥长5478.62延长米，孔跨布置形式为25-16m+18-24m+141-32m预应力混凝土简支T梁(2109型，带声屏障)。桥梁基础为桩基础，圆端型桥墩，T梁采用架桥机架设。2地质情况本工程下卧基岩顶面起伏不人，基岩强度较高，选取典型地质柱状图描述如下：0-2山为素填土：褐黄色、稍湿，中密〜密实，以黏性土为主，含少量砖渣、灰渣及水泥渣及风化岩块，其屮0.00~0.30m为柏油路面褐。2-3.Im为全风化粉砂质泥岩：棕红色，岩性呈砂土状夹少量块状，局部区域夹土状，块状用力可掰碎，原岩结构隐约可见。3.1-18.6m为强风化粉砂质泥岩：棕红色，岩芯呈块状夹柱状，局部区域分布块状夹砂土状，柱长5~30cm为泥质结构，中厚层构造，风化裂隙---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---发育，锤击易碎，局部块状用力可掰碎，原岩结构明显，钻探进尺较快。18.6-30.6m为中等风化粉砂质泥岩：棕红色，岩性呈柱状，局部夹块状，泥质结构，中厚层构造，节理裂隙稍发育，一般柱长10〜40cm,最长柱长60cm,锤击声哑，用力可敲碎，浸水后易软化，易晒裂，钻进平稳,进尺稍快。30.6m以下为中等风化玄武岩：灰绿色，岩性呈柱状，局部区域分布块状，细粒质结构，块状构造，节理裂隙较发育，岩芯断面新鲜，一般柱长10〜20cm,最长柱长30cm,锤击不易碎，响声清脆，钻进平稳，进尺较慢。地下水主要赋存于第四系松散堆积物中的上层滞水和下卧基岩中的基岩裂隙水。上层滞水主要接受大气降水和邻近区域渗流补给，排泄方式主要为地表蒸发和排向邻区；基岩裂隙水主要由邻区补给和排向邻区。勘察期间为丰水期，稳定水位埋深1.15~3.70m；水位标高1.74-4.13m,地下水位年变幅在0.50m左右，地下水的抗浮设计水位标高可按自然地表考虑。3桩基设计情况该桥承台尺寸为7.0X5.8X2.5m,桩基直径1.25m,最大桩长25m,每墩5根桩，共计920根。按照设计资料，本工程桩基为摩擦桩，冲击钻成孔，桩长为20-25in。桩基大部分位于强风化、中风化粉砂质泥岩中，中风化粉砂质泥岩RQD=90%,自然抗压强度标准值&12MPa,地勘定级为软质岩...