筑路材料“最优选”研究的文献综述摘要：本文通过对筑路材料在科研及工程应用中的成果经验进行探讨、归纳和反思，率先在筑路材料领域内提出“最优选”的概念，并指出这一概念对于未来筑路材料发展的重要性。关键词：筑路材料；最优选；高性能混凝土：TU37文献标识码：A：0前言随着现代建设工业的发展和人们对居住环境的口益关注，建筑工业对建筑材料的优化选择及建筑工艺的要求不断提高。从建筑用砂到外加剂，从集料种类的选择到养护措施的选取，无一不是在诸多方案中优中选优，以求达到理想中的“最优选”。筑路材料注定是要以耗费材料为代价的。然而选择何种材料可以在满足高效以及功能性要求的同时减少材料不必要的浪费，俨然成为了我们此次“最优选”主题的切入点。1如何着手“最优选”1.1“绿色”替代---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---此处所指的“绿色”不仅仅局限于材料本身低碳、清洁、高利用率，更多关注于因现有状态限制而导致该材料不能发挥其应存的效用，冃前已实现将部分粉煤灰、矿渣、硅灰等工业废弃物作为水泥和混凝土的掺和料广泛应用于道路工程；有毒的可燃废弃物及垃圾作为燃料用于水泥的锻烧；建筑工业垃圾用于制作再牛骨料；将水泥混凝土路面进行旧路改造，或是对沥青路面进行再生利用，都是“绿色”之举。如今天然砂储量越来越少，使用工业固体废弃物作混凝土集料是解决天然砂短缺的重要研究方向。钢渣是在炼钢过程中形成的废弃物，其综合利用率为40%左右［1］,在建材领域的利用率大约只有10%。水泥混凝土用钢渣砂的体积安定性是制约其应用好坏的关键。武汉丁•业学院的伦云霞［2］对此进行了相关研究，试验结果为钢厂选用预处理方式及实验室后期处理方式提供了参考：热泼渣安定性的改善程度大于口然渣的；与蒸汽处理工艺相比，压蒸处理能在短时间内显著改善钢渣砂的安定性。近年来，宙于传统砂浆的种种缺陷而无法满足现代建筑的要求，干混砂浆脱颖而出。它克服了传统砂浆现场搅扌半扬尘多、噪音大、施工质量难以保证等缺点［3,41己逐步被人们认识和重视。山东理工人学的刘桂凤［5］经过试验研究了机制砂中石粉部分替代水泥对干混砂浆的密度、分层度和抗压强度等性能的影响。研究表明：各强度等级的机制砂砌筑干混砂浆的抗压强度和抗折强度随石粉替代率的增加而降低，当替代率达到30%时其抗压强度和抗折强度降低的最为明显。中国建筑材料科学研究院的吴浩、姚燕［6］等人以人量掺加粉煤灰、煤什石等工业废渣为技术手段，制备出了主要用于地下充填的绿色高性能充填材料，试验证明该充填材料早期强度高，后期强度稳步增长，工作性能好，---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---耐久性优异，属于高性能充填材料。其微观结构研究表明：该充填材料界面过渡区密实度高，具有较好的界面结构。东南大学材料科学与工程学院的荣辉，钱春香［7］利用微生物诱导形成的方解石作为胶结物质以连接松散砂颗粒或修补水泥基材料缺陷，从微生物水泥胶结而成的砂柱力学性能、孔结构和微观结构三个方面阐述了微生物水泥胶结松散砂颗粒的研究现状；随后通过表而吸水率、强度恢复系数两个指标分别介绍了利用微生物水泥修复水泥皋材料表面缺陷和裂缝的研究进展。1・2方案优化方案优化的方式跟“绿色”替代法有所不同，但其宗旨都是寻求“最优选方案优化是在已有的几种方案中选择最经济、最适用，且实用效果最好的方案；或在已有条件下，选择最适合该种情况的方案。例如，止交试验中参数的优选、最优配合比的选用、最佳养护措施的选取，乃至改性剂和基质沥青的配对选择都存在“最优选”，对这些问题展开研究并得出结论的过程即看作是“方案优化”。针对高速公路沥青路面出现的早期病害，重庆交通大学的黄维蓉［8］提出用雾封层技术进行沥青路面预养护可延长道路的使用寿命，提高抗病害能力。通过室内试验和现场实体工程，分析了雾封层技术的适用条件及新型雾封层材料的作用机理及使用效果，为工程推广应用提供了颇有价值的参考。针对具他的预防性养护措施而言，该技术成本较低，且主要适用于出现早...