沪陕、沪宁和部分省内高速公路中分带如何提升绿化景观层次摘要：豫、苏、沪、浙四省的中分带绿化水平在全国领先，工作之中有幸领略沪宁高速、沪杭高速、杭宁高速及部分省内高速中分带绿化养护状况，从以下四个方面提升绿化层次：关键词：高速公路；中分带；绿化景观；养护状况：S731.8文献标识码：A：1673-8500(2013)02-0050-02一、设计思路新颖沪宁高速公路绿化改造的指导思想为：在总体规划的基础上，采用生态绿化方法，用3年〜5年时间对原有绿化进行调整，充实，增进道路与环境的协调和谐，恢复自然生态美，充分发挥绿化在交通安全运输，景观形成和环境保护方面的各种功能［1］。其中无锡段的设计力图体现地方山水文化特色，以生态化、园林化、现代化、网络化为建设目标，运用景观设计手法，创造山林、河塘、农田、村镇、城乡一体化的城市风貌［2］。而沪陕高速公路叶集至信阳段绿化改造设计中包括所谓“线”的景观和“点”的景观，所谓“线”的景观是指公路沿线的景观包括线形、中央分隔带景观及适路两侧景观等；所谓“点”的景观主要是指立交桥、服务区等的景观以及雕塑、小品等，强调着眼于宏观，不需刻意精雕细刻［3］。杭宁高速公路的建设日标是成为“中国21世纪第一条可持续发展的生态、环保、旅游、景观高速公路”，---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---为达到这一日标，绿化美化成为高速公路设计的重要环节［4］。在这条高速公路设计之初借鉴了英国设计师给予的追求自然、以人为本、注重环保三点建议［5］。其中浙江段中央绿化分隔带设计自杭州出站口始约至50km.宽度5m左右随后减为3m,设计单位为浙江省杭宁高速公路管理处等多家单位；江苏段中央分隔带宽度控制在2.5m〜3m,设计单位为江苏省规划设计院。二、种植方式多样沪宁、沪陕、杭徽、连霍商丘段高速公路中间分隔带，其宽度在1.5m以内，种植方式有以下五类：第一类种植方式为一种植物材料单行列植，创造出简洁、整齐、一致的效果；如刺柏、蜀桧、龙柏等多应用于连霍高速商丘段、沪陕高速公路安徽段、沪宁高速公路单行列植。第二类种植方式为两种植物材料交替单行列植；如连霍高速商丘段中紫叶李、刺柏交替栽植；沪宁高速公路冬青、刺柏交替栽植；第三类种植方式由第一类种植方式灵活演变为一种植物材料列植3〜5株后插入1〜3株彩叶植物（如紫叶李、紫薇、木槿）或球型小灌木，常见于沿途省内高速公路路段。连霍段商丘段第四类种植方式由第三种类植方式深化而来将基调树种植距离延长至5m〜10m（约10〜20株）种植1〜5株彩叶植物或球型小灌木，彩叶植物分路段变换，形成较大的色块。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---如杭宁高速和安徽境内部分路段。杭宁高速第五类种植方式为3种以上植物材料列植，形成色彩丰富变换多姿的景观效果，配置过密对于在高速公路上行驶的司机而言易感到杂乱。如连霍高速商丘段紫薇、龙柏、木槿交替种植。中分带宽度在此范围内植物种植方式大致分为两类：一类在中分带的中轴位置种植髙1・5m基调植物树种如刺柏等,然后在中轴线略靠外基调植物两株间隙处（距护栏板外侧35m〜40cm处）栽植彩叶植物；如杭宁高速南京段中间隔离带中轴线上栽植龙柏，两边植红色枫械类植物，遍植矮秆菊,形成规则式与自然式相融合的道路景观。第二类为三株刺柏为一组，成45。列植，组与组间可以种植其它植物材料或空置；如连霍高速商丘段中分带绿化模式为三株刺柏成列与行车道成45。，列与列之间植紫薇或空置，并在路缘石栽植金叶女贞修剪成50cm矮篱，其余种植狗牙根或马尼拉，形成规整且流动性强的视觉效果。宁高速南京段连霍商丘段杭宁高速公路浙江段三、植物材料选择慎重在植物选择上依据高速公路特殊的生态条件，应选择具有较强抗逆性的植物。首先应以乡上树种、草种为主。主要树种---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---还应有抗污染能力，以适应高速公路绿地特点。在植物选择上分隔带绿地与立交绿地又各有特殊的要求。同种植物材料也要比较不同品种、不同种源地之间的差异。龙柏、蜀桧、...