乡村振兴战略下镇江市生鲜农产品物流发展问题与对策探讨关颖王闻环许评摘要通过分析镇江市生鲜农产品物流的发展，发现镇江市农产品物流存在主体多元化发展、物流资源分散，物流技术应用水平较低，农产品物流服务水平尚未能匹配消费升级需求等问题，进而提出整合农产品物流资源、不断推进农超对接、提升农产品物流技术应用水平、加快第三方冷链物流专业化发展、探索推广现代农业电商服务、形成线上线下良性互动的现代农产品物流高质量发展路径等对策。关键词互联网+;生鲜农产品;农产品物流;高质量发展F326.6A0517-6611（2020）05-0187-02doi：10.3969/j.issn.0517-6611.2020.05.053开放科学（资源服务）标识码（OSID）：AbstractByanalyzingthedevelopmentoffreshagriculturalproductslogisticsinZhen激angCity，thispaperfoundthatthemainbodyofagriculturalproductslogisticsinZhen激angCitywasdiversified，thelogisticsresourceswerescattered，theapplica---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---tionleveloflogisticstechnologywaslow，andthelevelofagriculturalproductlogisticsservicehadnotbeenabletomatchthedemandforconsumptionupgrade.Thenweputforwardsomecountermeasures，suchasintegratingagriculturalproductslogisticsresources，continuouslypromotingthedockingofagriculturalproductsandsupermarkets，improvingtheapplicationlevelofagriculturalproductslogisticstechnology，speedinguptheprofessionaldevelopmentofthirdpartycoldchainlogistics，exploringthepromotionofmodernagriculturalecommerceservices，andformingahighqualitydevelopmentpathofonlineandofflinebenigninteractionofmodernagriculturalproductslogistics.KeywordsInternet+;Freshagriculturalproducts;Agriculturalproductslogistics;Highqualitydevelopment随着乡村振兴战略、“互联网+”的推进，消费升级，农产品尤其是生鲜农产品需求旺盛，消费者对农产品的需求正在呈现出追求品质，注重高效、新鮮、绿色等趋势。农产品物流体系如何高质量发展，以匹配新形势下的消费者新需求成为当前研究的课题之一。近年来，镇江着力现代农业发展，形成优质粮油、特色园艺、特种养殖、高效林业、休闲农业五大特色产业，涌现出一批特色农产品品牌，如丁庄葡萄、大卓水蜜桃、白兔草莓及金山翠芽、茅山长青等品牌茶叶，以江蟹、青虾、河豚等为代表的“长江江鲜”品牌。尤其是瓜果、水产品等生鲜农产品的发展顺应消费升级趋势，需求量增长迅速，镇江市农产品物流发展迅速。物流主体呈现出多元化发展态势，既有以农产品批发市场、中国供销丹阳农商批发市场为代表的传统物流业，也有以“茅山人家”“苏合”农产品销售联社、句容华甸农产品专业合作社为代表的连锁式物流业[1-2]，还有以汇鸿冷链、恒伟物流为代表的专业化冷链全物流体系。另外，“互联网+”的新业态在镇江现代农业发展中崭露头角，“亚夫在线”等电商物流形态也迅速发展开来。尤其是龙头企业---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---主导物流模式、专业合作社主导物流模式、“电商平台+第三方物流”模式[3]呈现增长态势。综观镇江市农产品物流产业发展水平与专业化程度，当前互联网+大潮下，消费升级背景下，镇江市农产品物流尤其是生鲜农产品冷链物流水平仍滞后于当前镇江市经济发展需要，尚不能满足日益升级的消费需求。笔者分析了镇江市生鲜农产品物流发展中存在的问题，并提出了一些对策。1镇江市生鲜农产品物流发展存在问题分析1.1农产品物流主体多元化，物流资源分散，物流效率有待提高镇江市农产品物流呈现多元化发展模式，从另一个侧面也反映出其物流资源分散。目前在镇江市规模化、专业化农业生产环境下，供销合作社、消费合作联社等合作联社打通了农产品产前、产中物流，但产后物流由于大市场、多样化消费需求，物流资源分散，物流环节多，物流周期长，农产品损耗率较高（20%～30%），物流成本较高，物流效率低，全渠道物流仍需打通，以切实...