两岸诱导飞行员驾机起义始末

两岸诱导飞行员驾机起义始末新中国建立之初,台湾和大陆长期处于对峙隔绝状态。当时,国共双方斗争依然激烈,鼓励对方飞行员驾机起义,也成为双方政治军事斗争的重要战线。<彭德怀拟奖励报告>1955年7月,彭德怀向中共中央提交报告,认为对驾机起义者给予奖励,在政治上是一种鼓励,拟定奖金为3000-15000元人民币经毛泽东提议,奖金提至8000-20000元,中央军委当月即发布相关规定。1962年,福建前线部队司令部又发布《驾机起义蒋军空军人员的奖励规定》,1964年还公布了3个机场的航向和呼号等。国民党也不甘示弱,出台奖励政策,到80年代,台湾方面的奖金最高达7000两黄金。大陆的最高奖励也达65万元。此间双方发生数十起飞行员驾机起义事件。<取消奖励释放善意>1979年,全国人大发表《告台湾同胞书》,释放改善两岸关系信号。1987年,台湾当局也开放老兵回大陆探亲。解放军空军领导机关对鼓励飞行员起义的政策进行反思,提出取消奖励,缓和两岸关系。于是起草相关报告,报请解放军总政治部及中央军委批准。1988年9月,新华社受权发布消息,宣布停止执行关于奖励飞行员起义的通告。该决定一公布,立刻受到两岸和国际舆论的好评。4天后,台湾当局也宣布大幅度降低对驾机来归人员的奖金,回应大陆的善意。<低调处理起义事件>1989年2月,台湾空军中校林贤顺驾机飞往广东,大陆方面低调处理,对他的工作与生活作了适当安排,未重金奖励。同年9月16日,解放军空军中尉蒋文浩驾机飞往金门,台湾将奖金降低60%,使他成为大陆飞行员驾机投奔对岸的最后一例。此外,韩国曾是大陆飞行员投奔台湾的中转站,1983年还发生大陆暴徒劫持客机到韩国的事件。中方1991年访韩时,协商停止接纳叛逃飞行员。韩国对发展同中国大陆友好关系积极性很高,欣然同意。从此,韩国不复成为驾机叛逃跳板。(人民网)

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