公路桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术探析摘要：本文主要介绍了钢纤维混凝土的基本性能和钢纤维混凝土在路桥施工中应用及控制，并分析了钢纤维混凝土施工技术。关键词：桥梁施工；钢纤维混凝土；施工技术中图分类号：TU74文献标识码：A钢纤维混凝土与普通的混凝土相比有着非常优越的性能，该材料是在普通混凝土中均匀掺入分散的钢纤维，然后硬化而成。它能够有效地控制路桥混凝土裂缝的扩展，因而H益得到国内外学术界和工程界的关注。一、钢纤维混凝土的性能特点1、有较强的抗冲击性，钢纤维混凝土的纤维掺量达到一定数值时，其所能承受的冲击力能达到普通混凝土所能承受冲击力的50〜100倍，可见其有较强的韧性Aj抗冲击性。2、抗裂和抗疲劳、耐磨损性能比较高，相比于普通的混凝土而言，钢纤维混凝十•有着较强的抗裂、抗疲劳与抗剪性能。钢纤维混凝土能很好的阻止和抑制温度、膨胀应力所致裂缝的岀现和扩张。在对桥路面的剪切试验过程中，在慕面发生错动后，而钢纤维混凝土仍然具有很强的抗裂抗疲劳、抗剪性能以及良好的承载力。3、具有良好的抗压、抗拉与抗弯性能，如果普通混凝土中均匀地掺入适量的钢纤维，混凝土的单轴抗拉极限强度可以提高40%到50%,抗弯度极限强度甚至能达到150%。钢纤维的存在使混凝土的抗破坏方式发生改变，遭压碾后混凝土虽碎未散。4、抗变形性能得到改善，钢纤维的加入对混凝土的长期收缩变形发挥着非常重要的作用，可使混凝土的收缩率有效降低一到三成，与此同时,能有效提升抗拉弹性模量。5、钢纤维混凝土抗剪性能明显提高，能有效防止受温度因素影响而产生裂缝。二、钢纤维混凝土施工技术1、设置钢纤维分散装置由于钢纤维一次性直接投入搅拌机易出现结I才I现象，为使钢纤维充分分散，宜将钢纤维通过分散机再进入搅拌机。钢纤维应事先与细骨料定量拌合均匀或选择直径较粗、材质较好的纤维,并在料斗入口处设置振动筛。2、搅拌投料顺序和搅拌时间为防止钢纤维结团，需采取分级投料，先干后湿工艺。即按砂?钢纤维?碎石一水泥。混和料先在搅拌机内干拌lmin,然后加水和外加剂湿拌2mino3、采用强制式搅拌机钢纤维混凝土搅拌机，一般最好使用强制式搅拌机和双锥反转出料搅拌机。当纤维掺量较高和坍落度较小时.为不使搅拌机超负荷工作，搅拌机的利用率相应有所降低。4、浇注和振捣钢纤维混凝土在浇注时，不得有明显的浇注接头。钢纤维混凝土的浇注必须连续进行，因使用插入式振动棒插入钢纤维混凝土进行振捣会使钢纤维朝振动着的振动棒聚集，产生集束效应。为确保钢纤维的二维分布，宜使用平板振动器振捣成型。当采用振捣棒时，为保证边角混凝土密实，应使钢纤维纵向条状集束排列有利于抵抗板体收缩应力、温度应力及荷载的传递。振捣好的混凝土表面应抹平，将外露的钢纤维压人混凝土中，以防止露出表曲的纤维锈蚀或刺人。5、成型钢纤维混凝土具有粗骨料细、砂率大、纤维乱向分布的特点，因此钢纤维混凝土路面宜采用真空吸水工艺，机械抹平以防止钢纤维外霧现象。采用压纹机压纹工艺以避免拉毛产生纤维外露现象。拆模后对纤维外露或漏振时，应及时处理。6、接缝施工钢纤维混凝土的收缩性小、抗裂性能好。有条件封闭交通的施工路段,采用混凝土摊铺机可做成整幅式，不设纵缝。钢纤维浇筑要达设计强度50%后切锯缩缝。7、运输钢纤维混凝土在运输过程中，坍落度和含气量都会有损失，拌和物稠度下降。由于在运输时受到振动使钢纤维下沉影响了钢纤维混凝土的均匀性。因此钢纤维混凝土的运输距离应尽量缩短料斗出口尺寸要大？些。有条件时也可以采用泵送。三、桥梁施工中钢纤维混凝土的应用1、桥面铺装采用钢纤维混凝土桥面铺装层不仅可以增强桥面的抗裂性、耐久性和提高舒适性能，还可以增强桥梁抗折强度，增加桥梁木身刚度，减少铺装厚度，降低结构自重，改善桥梁受力状况。此外，采用钢纤维混凝土和橡胶沥青混凝土复合的双层桥面也是一种有效措施。2、桥梁上部承受荷载部位采用钢纤维混凝土作为主拱圈（主梁）或在应力集中区局部加强，改善结构受力性能，有效控制结构变形，减轻自重，推动桥梁结构向大跨度、轻型化方向发展。结构性能良好，造型美观，而且可减少上部材...