康庄\联网公路平交口存在问题探析【摘要】：统计数据表明我国公路平面交叉口发生的交通事故占总事故的18.54%,其中非信号控制平面交叉口事故率和事故严重程度均高于信号控制平面交叉口，而康庄公路和联网公路的平交口绝大部分都是属非信号控制平面交叉口。随着汽车保有量逐年高速递增自驾游的风行康庄公路和联网公路平面交叉的安全问题日益严峻，本文就康庄公路和联网公路的平交口存在的问题进行探讨和研究。【关键词】：平面交叉口；康庄、联网公路中图分类号：F540.3文献标识码：A文章编号：前言：公路与公路、公路与铁路及公路与其他道路或管线相交的形式称为交叉，相交的地方称为交叉口。相交公路在同一平面位置时，称为平面交叉，相交在不同平面位置时，称为立体交叉。公路平面交叉口是道路交叉和车辆转向的场所，在路网中扮演着重要角色。公路交叉的设计和施工是系统保证公路运输畅通和安全的基础，其设计的准确性、规范性以及在实施过程中设置技术的完善性，都直接影响公路系统的通行能力与安全品质。《道路交通安全管理评价体系》一的内容显示了2006年我国交通事故数据，由于交通事故导致死亡人数达到8.9万，受伤人数43.1万，直接经济损失33.7亿元。发生在平面交叉口的事故次数占总数的18.54%,死亡人数占13.7%,受伤人数占18.32,直接经济占18.32%自2003年以来国家大力发展农村公路建设，例如浙江苍南县为例：苍南县地处浙江省南端，与福建交界。面积1272平方公里，人口123多万人，776个行政村。截至2002年底止，通乡公路未硬化的有6个项目，计36.1公里；通村公路未达到标准化和硬化的有357个项目，通达428个行政村,计有路基路面1427.6公里，不包括乡道列入通村公路补助计划8个项目，计16.9公里和神山、仙居山、小心舞、大心堆、高丰、高山等6个行政村整村易地脱贫58.2公里。到2005年底止，通乡公路36.1公里已全部竣工；通村公路至2006年9月30日止全部竣工并通过验收。康庄、联网公路的建成改善农村广大人民群众的生活生产条件，解决了群众出行难的问题、促进了当地经济和社会的发展、改善了村容村貌，推进了社会主义新农村建设。同时康庄、联网公路基础设施和运输业的建设发展而带来的交通安全问题也越来越引起人们高度重视。许多地区的公路交叉口缺乏道路车道分配和渠化设计，缺乏交通路权分配和交通安全控制措施。主要存在以下问题:1、缺乏统一的路网规划，各个县乡公路与康庄联网公路平交口布置位置处于无序状态，前后两个平交口位置确定不能保证两个平交口之间的最小距离，两个平交口之间的最小安全距离无法满足。平面交叉口之间的间距过小，数量过多是引发交通事故的主要原因之一。2、实施项目数量过于庞大，设计单位的测量工作有部分进行了外委、外委测量人员的水平参差不齐，对平交口的位置及周边的环境调查不充分，且部分项目设计人员未进行现场踏勘、造成设计与现场实际情况脱节。3、平交口现状大部分设置是受地形限制。对于角度的设置和半径的需求没有进行合理设置，造成角度过大、半径偏小，不能满足视距的要求，存在很大的安全隐患。4、项目实施的主体为乡镇，乡镇技术力量缺乏。并且大部分乡镇未聘请监理人员，造成施工随意性较大，平纵线性的设计得不到准确的实施，平交口的纵坡得不到体现，造成纵坡过大超过5%的设计值，留下一个安全隐患。5、由于面广、量大、资金缺、时间紧、任务重、平交口位置安保设施不够完善，标志、标牌位置设置不准确，路权划分不明确，晚上缺乏必要照明设施，对于出行的人员存在极大的安全隐患。6、康庄联网公路与半填半挖的县乡公路的平交口大部分存在康庄公路侵占了原县乡公路的边沟排水系统，且未设置涵洞不能有效引导康庄公路上的水和县乡公路上的水引导出路基路面，造成一下雨就形成路面上大量的自由水漫流。且局部县乡道路的傍山陡坡半填位置的外侧未设置有效支挡构造物。路基外侧的弃方处未经分层，碾压，时间一久降雨量过时，容易造成外侧路基路面滑塌，对于过往的人员和车辆造成极大的安全威胁。7、平面交叉口安全设施缺少养护：A.护栏损害和变形，立柱和水平构件连接松动，油漆损坏造成护栏防护能力不足，车辆存在穿越护栏...