3南京大胜关长江大桥铁路钢桥面设计与研究图文南京大胜关长江大桥铁路钢桥面设计与研究肖海珠,刘承虞,易伦雄9文章编号:1003-4722(____)04-0009-04南京大胜关长江大桥铁路钢桥面设计与研究肖海珠,刘承虞,易伦雄(中铁大桥勘测设计院有限公司,湖北武汉430050)摘要:京沪高速铁路南京大胜关长江大桥为主跨336m的连续钢桁拱桥,设计速度目标值300km/h,铁路桥面需要较高的刚度和整体性。对纵横梁铁路桥面、正交异性板整体桥面进行分析、比较和论证,由于与主桁共同作用使纵横梁桥面的横梁产生较大的侧向弯矩,须设置伸缩纵梁和桥面断缝,不利于高速铁路行车和维修养护,因此采用整体性和刚度更好的多横梁正交异性板整体钢桥面。试验研究表明,正交异性钢桥面板的整体受力和疲劳性能都满足规范要求。关键词:高速铁路;铁路桥;钢桁拱;桥面板;设计;研究中图分类号:U443.31文献标志码:ADesignandStudyofOrthotropicRailwaySteelDeckofNanjingDashengguanChangjiangRiverBridge_IAOHai2zhu,LIUCheng2yu,YILun2_iong(ChinaZhongtieMajorBridgeReconnaissance_DesignInstituteCo.,Ltd.,Wuhan430050,China)Abstract:NanjingDashengguanChangjiangRiverBridgeonBeijing2ShanghaiHigh2SpeedRailwayisacontinuoussteeltrussarchbridgewithtwomainspanseach336m.ThedesignedtargetrunningspeedfortheBridgeis300km/handtherailwaydeckisthusrequiredtohavehighstiffnessandgoodintegrity.Inthedesignprocess,thelongitudinalandcrossbeamdecksystemandtheintegralorthotropicsteeldecksystemwereanalyzed,comparedandverified.Forthelon2gitudinalandcrossbeamdecksystem,thejointactionofthedecksystemandmaintrusswillre2sultinconsiderablelateralbendingmomentinthecrossbeamsandthee_pansionjointsareneces2sitatedforthelongitudinalbeamsanddeck,whichishowevernotfavorableforthevehicletrave2lingandmaintenanceofthehigh2speedrailway.Insuchcase,themultiplecrossbeamintegralor2thotropicsteeldecksystemhavinghighstiffnessandgoodintegrityisselected.Thetestsandstudyindicatethatboththeintegralmechanicalbehaviorandfatigueperformanceoftheorthotro2picdecksystemcanmeettherequirementsinspecifications.Keywords:high2speedrailway;railwaybridge;steeltrussarch;deckplate;design;study1概述南京大胜关长江大桥(下文简称大胜关大桥)是京沪高速铁路全线的控制性工程,也是沪汉蓉铁路与新建南京铁路枢纽的重要组成部分,同时搭载南京市双线地铁。主桥为主跨336m六跨连续钢桁拱桥,见图1,设计荷载为两线中-活载、两线ZK活载以及两线轻轨荷载,其中京沪高速铁路设计行车速度目标值为300km/h[1]。高速行车要求轨道具有较高的稳定性、平顺性和可靠性,因此要求桥梁主体结构和桥面都需有较收稿日期:____-06-17作者简介:肖海珠(1970-),男,教授级高工,1992年毕业于西南交通大学桥梁与地下工程系,工学学士,____年毕业于同济大学桥梁系,工程硕士(_iaohz@brdi.com.cn)。10桥梁建设____年第4期图1大胜关长江大桥主桥立面布置高的刚度。在大胜关大桥的设计过程中,对铁路桥面系统进行了重点研究,对纵、横梁桥面系,正交异性板整体桥面构造进行了比较分析,在借鉴国内外工程经验的基础上,结合科学研究试验,最终采用正交异性板整体钢桥面。2桥面设计方案研究2.1纵、横梁铁路桥面2.1.1设计思路2.1.2纵、横梁桥面方案桥面横桥向全宽40.4m,为3片主桁构造,桁间距15m,2片边主桁外侧悬挂牛腿,作为轻轨行车道,牛腿边缘至边主桁中心距5.2m。桥面采用纵、横格子梁体系,横梁分为6种类型,高度为2.3～2.6m,每幅桥面设置4道纵梁,梁高1.6m,上铺混凝土整体道床,混凝土板厚度为20cm[1]。截面布置见图2。我国普通的铁路钢桁梁桥面大都采用纵梁、横梁组成格子梁明桥面体系来支承枕木与轨道。纵、横梁的铁路桥面具有构造简单、传力直接、杆件易于更换的优点。但列车运行时噪音大,对环境具有一定的污染。在大胜关大桥方案设计、工可以及初步设计前期的研究过程中,基于构造简单、施工便捷、经济性等角度考虑,桥面方案采用传统的纵、横...