大连地铁轨道交通全规划出炉更新时间：2015-01-1409:08:49：大连天健网分享到：QQ空间新浪微博开心网人人网2015年，是大连轨道交通建设承上启下的一年。从4月起，大连地铁一期工程将先后投用，大连交通路网进入新格局。据统计，目前大连已建成运营的轨道线路包括快轨3号线、九里支线和202路延伸线，合计105.3公里。在建轨道线路包括地铁1、2号线和金普北线，合计108.8公里。地铁2号线一期今年4月试运营，1号线一期今年6月试运行，而1、2号线的二期工程紧随其后，2016年下半年将与一期贯通试运营。与此同时，地铁5号线、4号线和7号线开始前期准备工作。根据建设规划批复进展，大连市还将适时开工建设金普城际铁路延伸线工程……随着各条轨道线路进程的逐步明朗，未来5年大连轨道交通已呈现出网络互通之势，滨城市民的出行体验将更便捷。地铁1、2号线一期工程1号线由姚家、经会展中心至河口，全长28.3公里，设车站22座（西安路、大连北站与2号线共站）。其中一期工程由姚家至会展中心，线路长17.7公里，设车站15座；二期工程由会展中心至河口，线路长10.6公里，设车站7座。2号线由海之韵、经辛寨子至大连北站，线路长37.5公里，设车站29座。其中一期工程线路长20.7公里，设车站17座；二期工程包括东段海之韵至港湾广场和北段辛寨子至大连北站，线路长16.8公里，设车站12座。1号线一期工程正在分段进行系统安装调试，部分区段已进入综合联调阶段并进行试运行，计划于2015年6月载客试运营。2号线一期工程正在试运行，计划今年4月试运营。地铁1、2号线二期工程二期工程全长27.4公里，共设车站15座。其中区间隧道全长19.76公里，已贯通16.79公里，完成85%；10座车站主体结构已完工，完成66.7%。（上图中虚线部分为二期工程：1号线会展中心至河口；2号线辛寨子至大连北站。）1号线网图2号线网图金普城际铁路延伸线计划2015年下半年开工该线路起自大连北站，沿华北路、202国道、金州区胜利路、永安大道敷设。线路全长21.7公里，其中地下线长13.23公里，高架线长7.14公里，地面线长1.33公里，设车站8座。项目建成后与在建的金普城际铁路北线贯通运营，并在大连北站与地铁1、2号线及哈大高铁换乘，在后盐站与快轨3号线、地铁5号线换乘，在十九局站与3号线九里支线换乘。目前，该项目的项目建议书已获得市发改委批复，可行性研究报告和客流预测报告、沿线公交线路配套规划等风险评估6项专项报告已编制完成，并通过评审。公共安全预评价、地震灾害评估等5项专项报告编制也已完成，正在按程序报批。2015年，在国家批复新一轮建设规划的基础上，计划下半年择期开工建设。金普城际铁路延伸线地铁5号线串起青泥洼、梭鱼湾两大核心区5号线南起虎滩新区滨海东路、虎滩路交叉口海洋广场，向西下穿虎滩公园后向西北沿解放路敷设至劳动公园东侧，下穿劳动公园后转入友好街向北敷设，后沿规划路至大连火车站，下穿海湾后进入钻石湾地区，沿甘井子路向北至泉水、后盐，下穿沈大高速后出地面，终点位于后关村，线路全长28.3km，设车站18座，停车场和车辆段各1处。该线路为核心区东部南北向跨湾骨干线，构建核心区东部南北向快速通道，并与地铁1号线北延线贯通，兼具机场线功能，服务于大连新机场。线路北段设置后关村车辆段，也是新一轮线网规划新增线路的综合维修基地。5号线串联起青泥洼、梭鱼湾两大城市功能核心载体，联系大连火车站、大连新机场两个对外交通枢纽，打破了海湾对青泥洼、梭鱼湾片区乃至老甘井子片区的阻隔，改变了甘井子片区过去出行单一向西的通道，为甘井子片区提供了新的出行途径。快轨3号线的运能已经接近饱和，根据现状的客流断面分析，后盐至火车站是快轨3号线客流压力最大的区间，5号线在火车站和后盐与快轨3号线两次换乘，可以有效缓解3号线在核心区内区间的客流压力。5号线线路图地铁4号线串联交通线路换乘的关键点当5号线纳入建设后，核心区的线网呈现“两纵+半环”的网络形态。从香炉礁峰腰以北，即核心区中部交通瓶颈以北，线网基本呈现“三纵”的格局，三线之间除地铁1、2号线在终点与大连北站换乘外，没有其他的相交换乘点，三线之间无法换乘，“网络”概念尚未形成。4号线...