市政混凝土道路工程质量控制探析摘要：在现代市政道路工程中，混凝土以其强度高、稳定性好、施工简便等优点得到了广泛的应用，成为当前公路建设中主要的结构形式之一。但是由于受到多种因素的影响，混凝土道路在施工完成后会出现许多病害，影响了工程质量，本文以实际工程为例，探讨一下混凝土道路质量控制方法，以促进我国交通建设的发展。关键词：市政；混凝土道路；质量；控制：TU99文献标识码：A：近年来，我国混凝土道路越来越多，在市政建设中占有很重要的地位。但是由于病害的产生，对道路的运行产生了严重影响，也给人们的出行带来不便，甚至会引发安全事故，因此加强对混凝土道路施工质量的控制是保证道路工程建设质量的重要途径。1.常见质量问题1.1混凝土路面断板混凝土断板是水泥混凝土路面的主要病害，在施工期间出现的断板对混凝土路面的使用年限有重大影响，所以在施工期间要将控制断板率作为工作的重点。混凝土断板都是由裂缝发展而来的，理论上分析，主要有三方面的因素导致断板的产生：混凝土品质因素、车辆荷载重复作用、基底的不均匀沉降。某市政道路在施工完成后几个月的时间里出现了不同程度的断板现象，经过统计，断板率为1%，并继续发展。经研究发现，其一是断板的地方大多比较集中，其二为从断板处混凝土表面或者是混凝土骨料明显，或者是水泥浆明显，可看出混凝土本身都有问题，再者就是路段中桥头、明涵两侧与路基相接部位断板都比较多。从调查的情况看，引起断板的原因基本符合前述三个因素。所以通过理论上的分析和针对调查所得的现场情况，提出了如下应对措施：（1）要保证混凝土的质量。重点把握好三个环节：紧抓混凝土材料；拌合站的供应距离不宜过远，应在10Km范围内；把握好振捣的度，时间不宜过长也不易过短；（2）注重提高施工期养生条件，把握好切缝的时间。上述工程案例中有一段路就是因为掌握好了切缝的最佳时间，清楚了不规则的裂缝，从而很好控制了混凝土的断板率；（3）因为路基不均匀沉降引起的断板，特别是桥头跳车引起的不均匀沉降，是难以避免的，对于这一点，一方面在要在桥头位置作更认真细致的施工，在路面板采用桥头踏板等专门的处理方式，另一方面，对于已经产生的对行车影响大的跳车断板，要进行部分或整板切除，之后浇筑新混凝土。1.2混凝土路面裂缝混凝土路面裂缝主要表现为表层裂缝和贯穿裂缝两种。引起的原因和相对应的处理措施也不一样。表层裂缝表现形式一般是龟列，即我们最常看见的混凝土路面上的碎小的六角形花纹状浅缝。引起的原因包括设计上的原因和施工上的原因。设计上的原因主要在于混凝土的配合比设计不当；施工上的原因则主要在于混凝土浇筑后覆盖不够及时，水分蒸发过快，而造成收缩应力值过大形成裂缝。贯穿裂缝成因就是断板现象，上述已作分析。为了防治裂缝的产生，需采取如下措施：（1）对混凝土的配合比必须在多次试验之后确定，严格控制混凝土中的水泥用量和骨料的最大粒径，采用碎石配置混凝土；（2）提高混凝土的抗压强度，即采用高标号的混凝土；（3）选用水化热小的水泥，以降低混凝土的收缩性，尽量选择有风，气温较低的天气浇筑混凝土；（4）按规范规定正确留置施工缝；（5）注重混凝土的早期养护，必要时---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---适当延长养护时间，保持通风，避免暴晒，定期洒水以保持湿润。1.3混凝土表层混凝土脱皮、起砂在路面混凝土施工完毕并经过一段时间的养护，混凝土基本胶结凝固后，混凝土有时会出现不具备强度且厚度不定的表面层，也就是起砂现象。而混凝土脱皮是指在混凝土成型几天后出现表面薄层成块脱落的现象，一般都会伴随着起砂的出现。这两种病害都会严重降低混凝土路面的耐磨性、耐久性和抗渗性。产生此类现象的原因有：混凝土配料不当，水灰比过大、细集料过高、减水剂用量过多等都是潜在的因素；混凝土施工不当，其中振捣过度和二次抹面时间把握实物最为常见；成型养护不当，主要是湿养护过度或不足；环境的因素，包括空气中二氧化碳含量过大或暴晒、雨淋的恶劣天气等。在施工过程中，为避免脱皮、起砂的发生，...