航班屡遭威胁安防门禁如何发挥作用10月底，长沙黄花机场遭遇航空器危险品威胁，工作人员称接到匿名电话，飞机上有爆炸物品，包括HO1250等7个航班受到影响，机上旅客全部被要求携带随身行李下飞机重新安检。11月3日下午，由南昌飞往北京的CA1512航班因“诈”弹晚点3个小时才起飞。当晚，南昌西湖刑侦通报嫌犯周某(男，1980年生，家住南昌象山北路)已于19时多落网。据悉，周某报假警是出于恶作剧心理，觉得好玩。由于周某行为的恶劣影响，警方已对其刑拘。航班遭威胁事件引机场提高安检级别随着最近国内发生多起恐怖事件及航班遭威胁事件发生后，北京、上海、广州、杭州等内地多个大型机场已提升安全级别，而新疆乌鲁木齐机场更将安全级别升至一级。旅客须提前约2小时候机，接受严格安检。国内民航安检大致分成三级：普通级别，是旅客日常出行时接受的安检步骤；二级安检中，不少乘客至少要经过两道X光机身体扫瞄，同时还要脱鞋、解皮带等，接受手持探测仪的贴身深检，乘客随身物品要严格抽检且不能少于50%。一级安检中，所有旅客都要经过严格安检，要进行多次X光机扫瞄探测，随身行李全部要经过机器和人工的双重检查，行李也要经过爆炸物检测器检测。可以看到，安检级别越高需要人工进行的工作量越大。在节假日客流量非常集中的时候，人工安检的方式肯定会大大降低安检的效率。在科学技术飞速发展的今天，人防加技防的优势，不言而喻。但应该是在减轻人工作业的基础上突出技防优势。门禁系统在机场安防中的技防优势门禁控制系统约占整个机场安防投入的5%，是机场出入口管理重要的技术手段。门禁系统的任务主要是对旅客活动区域和工作区之间通道门、登机门，及工作区域到停机坪之间通道门，各重要机房通道门等进行出入控制管理，每个通道门都安装有读卡器，出入者持IC卡凭权限进出。如今，随着射频和生物识别技术的不断发展和成熟，为机场门禁系统建设提供了强大的技术支撑。人脸识别技术具有国际领先水平，能够在1秒钟之内完成被检人员面部特征的识别，并能与后台数据进行对比，快速、准确的核实被检人员的身份，准确率远远高于传统的人工证件查验，能够有效弥补人工证件查验存在的不足。门禁系统最大的优势在于可以对进出人员身份进行识别，身份可疑人员将无法通过门禁系统。从而将潜在危险排除在外。但是，目前门禁在机场中的应用主要是为机场工作区域和工作人员安全而设置，那么门禁系统能否应用到安检领域，对乘客身份进行认证，从而提高安检效率？在国外有这样的先例，用生物识别技术帮助旅客快速通过安检。旅客在出行前需要到移民与入籍服务处进行注册登记，并经过广泛的背景信息检查。在被确定为“低风险”人员后，就可得到登记处提供的通行证。进行安检时，持卡者只需将通行证插入特定装置，输入航班信息，然后通过掌纹或面部识别，就可快速完成身份验证。由于已登记乘客的身份能够确认，只需将注意力集中在少数对安全构成较大威胁的未在系统中登记的旅客身上。机场门禁系统集成方案机场的门禁管理由管理软件控制，软件要动态地将个人工作日程与门禁授权相联系——不仅包括机场的实际区域，也包括机舱和贮藏区、交通工具、燃料供给区和设备区。因此，机场的环境决定其门禁系统需要技术和产品的完善结合，将信息、数据及安防设备输入一个大的信息库，使机场安防部门有能力监控机场中每一个人——从飞行员、机组人员到行李管理者、技术人员，同时提供个性化的门禁控制，在需要的时候允许员工进入特定的区域。门禁系统必须减少未授权操控的危险。因此，软件需要有密码保护，同时它能灵活管理整套设备的不同用户群。从管理者到机场人事部门到旅客的递送部门，不同级别的员工都会使用这个软件，所以它必须让用户方便操作。同时，这个软件需要一个管理层级制，允许其他人管理某些部件，例如添加或删除用户，董事级别的管理者必须在最高层控制，具有同意或取消他人修改的能力。当然，门禁控制系统仅能够控制和监视持卡者的活动是不够的，追踪业务是门禁控制的基本元素。比如有人试图在凌晨1点用未授权的门卡进入，警报和视频监控管理会同时作用，警报管理系统会传送一个警报到视频...