射阳港物流现状及发展对策摘要：通过对江苏射阳港物流的内部条件和外部环境进行分析，明确了射阳港目前所具有的优势、劣势，面临的机遇和挑战，然后在此基础上提出了发展射阳港物流的政策建议。关键词：射阳港；优势；劣势；机会；威胁：F127文献标识码：A港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，建成具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。物流的兴起，对港口提出了更髙更新的要求，同时也给港口一个乘势而上，主动进军物流领域的极佳机遇。本文主要对江苏射阳港物流的优势、劣势，面临的机会和威胁进行分析，然后在此基础上探讨射阳港口物流发展的路径和对策。1江苏射阳港物流内部条件分析1.1江苏射阳港物流优势分析1.1.1优越的地理位置射阳港口位于江苏中部，隶属于长三角经济圈，射阳至上海的时间不到2.5小时。上海经济的快速发展，需要相应配套产业的发展，但上海和苏南的土地、资源等有限，难以承接更多的产业，客观上要求在上海附近地区发展配套产业，因此，在上海经济的带动下，相应的配套产业落户射阳是一个必然趋势；另外，受制于上海、苏南等地高昂的土地和劳动力成本的制约，很多上海、苏南的企业必然向土地和劳动力资源丰富、价格低廉的射阳迁移，射阳未来经济必然快速增长，这就会带动更多的物资流入和流出，必然会促进射阳县港口物流的发展。同时，射阳港背靠苏北里下河地区,是我国距离韩国和日本最近的港口，射阳港北距连云港80海里、青岛港150海里，南距上海港280海里，东距韩国木浦港300海里、日本长崎港460海里，与韩国、日本相望相通，是北上南下，出境入境的重要通道，地理位置十分优越。射阳港先后与韩国丽水、群山、蔚山等港口及港澳地区通航,并相继开通了多条集装箱运输支线，并于2008年开辟了射阳港至连云港和上海港的集装箱内支线。射阳港是江苏北到连云港、南到南通之间近千公里海岸线上最早开发、最早开放的通商口岸。1.1.2便捷的集疏运网络公路方面，沿海高速公路贯穿射阳县全境，并设有2个出口，公路连接全省路网，并通过国道与全国公路网相连。铁路方面，沿海铁路连盐段标准高为国铁I级、双线电气化,设计速度为每小时200公里，2010年开工，2013年建成通车，在射阳设有客货运站点，射阳港铁路支线已经列入''十二五”规划，直达码头前沿的铁路专用线与全国铁路网相连，正在建设的铁路与京九线相衔接，是我国沿海快速铁路的重要组成部分，它将把长江三角洲经济区、珠江三角洲经济区以及多个沿海城市和港口紧密地联系在一起。航空方面，国家一类开放口岸盐城机场，距离县城只有30分钟车程。河海联运方面，射阳港口河海联运条件优良，拥有江苏中北部最大的淡水河射阳河，可直达京杭大运河、通榆运河。目前射阳县已经形成集高速公路、铁路、航空、海运等对外大交通立体网络，便捷的集疏运网络已经形成。1.1.3产业支撑优势明显射阳港依偎射阳港发电厂，形成以港兴电、以电促港的格局。射阳港已规划20平方公里的临港工业区，其中核心区3.3平方公里，双灯工业园已形成一定规模，浆纸项目实施后将形成浆纸产业基地。国内风电行业领军企业华锐风电已经投资50亿元兴建风电装运项目。华锐风电装运项目南侧，总投资5亿元的20兆瓦光伏发电项目已经投产。除风电装运项目、光伏发电项目外，射阳沿海还有风电塔筒、益海二期、30万吨瓦楞纸、30万吨白卡纸、8万吨苇浆等10多个投资超亿元、超10亿元项目正全面推进。未来2到3年，随着能源、机械、造纸、粮油等一批重点临港产业项目全面投产达效，射阳沿海将形成2〜3个税收过亿元、8〜10个税收过千万元的企业，一条超百亿元的蓝色经济带将崛起于盐城中部沿海。不断快速成长的产业为射阳港口物流的发展提供强力支撑。1.1.4射阳港口物流资源条件良好拥有丰富的土地海洋资源。射阳土地面积2800平方公里，是江苏省面积最大的县份；拥有县域海岸线103公里，海域面积2090平方公里，沿海滩涂面积7.3万公顷，并且每年还以500公顷的成陆速度向...