杨凌示范区出租车需求分析与预测戴思阳，翟海朋，王生昌*(长安大学汽车学院，陕西西安710064)摘要:对杨凌示范区城乡居民的OD出行情况以及出租车驾驶员运营情况进行问卷调查，得到基础数据，并基于供需平衡的需求量预测方法，以2013年为基年，对杨凌示范区出租车的需求量进行合理预测。预测结果显示，到2020年杨凌示范区对出租车的需求量为289辆。关键词:出租车;需求量;供需平衡法;预测中图分类号:U492．4文献标志码:A文章编号:1672－0032(2014)02－0013－031杨凌示范区出租车运力现状杨凌示范区是中国唯一的农业高新技术产业示范区，拥有一大批农业领域的教科单位，是世界上少数几个农业科技聚集程度最高的地区之一，同时还是国家旅游局命名的首批全国农业旅游示范点，区内旅游资源独具特色。在杨凌示范区大力发展农业旅游的今天，大量游客涌入杨凌，树立良好的城市形象尤其重要，而出租车行业作为展示城市形象的窗口，合理规划其数量意义重大。杨凌示范区目前拥有3家出租车公司，出租车数量总计200辆，万人拥有率为9辆。由于城乡居民尤其是城区居民对出租车的需求日益增长，且外来游客逐年增多，而出租车数量却多年维持不变，出现“打车难”、“拒载”和“拼坐”等问题。文献［1］仅给出了出租车拥有量的下限，即大城市不少于20辆/万人，小城市不少于5辆/万人，中等城市在其间取值。出租车的实际需求数量应该通过合理的方法进行预2基于供需平衡的需求量预测方法供需平衡法是从出租车完成的城市居民和流动人口出行周转量入手，结合出租车空驶率，对城市出租车拥有量进行预测的方法［2］。该方法的优点是从一个城市的实际客运需求出发，所用参数均为最新调查结果，符合实际;缺点是分担率的确定有一定的客观性，不能考虑所有的因素［3］。本文通过对杨凌示范区城乡居民的OD出行调查以及出租车驾驶员运营情况的调查，得到供需平衡法所需要的基础数据，然后根据公式求出出租车的需求量。出租车承担的出行总量W，计算公式［4－7］为W=ＲAP，(1)式中Ｒ为城市居民人口总量，万人;A为城市居民人均日出行次数，次/d;P为城市居民出行方式结构中出租车所占的比例。出租车日载客人数M的计算式为M=DS，(2)式中M为出租车日载客人数，(人·次)/d;D为单车日均载客次数，次/d;S为平均有效车次载客人数，收稿日期:2013－11－19作者简介:戴思阳(1989—)，男，长沙人，长安大学硕士研究生，主要研究方向为交通安全;*王生昌(1961—)，男，陕西神木人，长安大学教授、硕士生导师，主要研究方向为交通环境与节能、汽车排放与诊断．---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---14山东交通学院学报2014年6月第22卷人/次。出租车需求量N的计算式为N=W/M．(3)3杨凌示范区出租车需求量预测为了全面掌握杨凌示范区居民出行规律和出租车载客情况，本次调查总共对城乡居民发放了5000份OD出行问卷，问卷内容包括居民的日均出行次数、搭乘出租车的频率等，与此同时还专门为400名出租车司机设计了运营情况调查问卷，主要涉及行驶里程、空载里程和日均载客人数等问题。在出行调查结果中，农村人口选择乘坐出租车的频率比较低，他们的出行主要以摩托车为主，而城市人口乘车率达到3成。其中62．7%的人认为上下班乘车高峰期和节假日期间打车难，21．5%的人反映司机强行拼座和拒载。由此来看，节假日打车难和强行拼座问题凸显，杨凌示范区出租车数量确实存在不合理的地方。先分别对杨凌示范区总人口、人均日出行次数、日出行总量、出租车分担率、出租车平均有效车次载客人数、单车日均载客次数进行分析与预测，最后得出杨凌示范区出租车的需求量。此次预测以2013年为基年，特征年分别是2015年和2020年。1)总人口根据杨凌人口增长的特点和未来的发展趋势，采用综合增长率法和上层次规划法预测人口增长。①综合增长率法nYn=Y0(1+a)，式中Yn为预测期人口;Y0为基年期人口;a为人口综合增长率;n为规划预测年限。(4)依据人口自然增长规律和杨凌人口实际的增长情况，规划人口综合增长率近期为5．5%，远期为5%。另据统计，杨凌示范区2013年总人口为22万人，流动人口6万人，根据式(4)可计算出杨凌城市常...