汽车整车Ⅱ-ⅡA型制动试验探讨?汽车整车¨/IlA型制动试验探讨?:1002—4581(2011)06—0009—03汽车整车Ⅱ/ⅡA型制动试验探讨张雄ZhangXiong(重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心,重庆401122)摘要:文中介绍了GB12676—1999{~车制动系统结构,性能和试验方法》和ECER13{M,N和O类车辆制动系统型式认证的统一规定》标准中的Il/IlA型制动试验.提出了其适用范围,试验原理,评价指标,可采用的试验方法以及试验注意事项.关键词:汽车;Ⅱ/ⅡA型;制动试验:U467.1+40引言众所周知,汽车的制动负荷如果全部由行车制动系来承担,就会造成制动鼓(盘)和摩擦片过热,从而造成制动效能下降,甚至制动能力完全丧失.这种情况在汽车尤其是重型汽车(M,,类)下长坡时表现得尤为明显,是汽车安全行驶要求所不允许的.因此,M,N,类汽车下坡持续制动性能备受关注,我国和欧洲的制动系统性能和试验方法标准中也都有考核该类车下长坡时制动性能稳定性的试验,即II/IIA型试验.文中将介绍这两类标准中II/IIA型制动试验的相关内容,提出其适用范围,试验原理,评价指标,可采用的试验方法以及试验注意事项.1适用范围所谓II/IIA型制动试验,就是考核大型车辆(M,,N,类)下坡持续制动性能稳定性的试验.在GB12676—19994汽车制动系统结构,性能和试验方法》和ECER13《M,N和O类车辆制动系统型基金项目:重庆市质量技术监督局科研资助项目(ky201108).室奎Q!!:Q:鱼文献标识码:A式认证的统一规定》中对该试验都有明确要求,在按照GB12676-1999完成的公告试验和按照ECER13完成的E—mark出口认证试验中,II/IIA型试验都是强制执行的.GB12676-1999中规定,总质量大于10t的非城市客车中的M,类客车需要做IIA型试验,其余的M,类客车和N3类车则做II型试验;ECER13中规定除城际客车和长途旅游客车外的M,类客车,能够牵引O类挂车的N,类车以及最大总质量大于16t的危险货物运输车需要做IIA型试验,其余的M类客车和N类车则做II型试验.2试验原理和评价指标标准要求试验车辆满载,并给其输入相当于在相同时间内以30km/h的平均速度,在一定坡道上(II型试验要求6%的坡道,IIA型试验为7%的坡道)下坡行驶6km所具有的能量,试验时变速器挡位的使用必须保证发动机转速不超过制造厂规定的最大值.对于能量仅由发动机制动吸收的车辆,允许平均速度有±5km/h的偏差,变?9??汽车整车¨/¨A型制动试验探讨?速器挡位应使车辆在下坡时,速度稳定在接近30km/h.在整个IIA型试验期间只能使用缓速制动系,不能使用行车制动(假如整体式缓速系能以适当的相位作用而使行车制动不起作用,则允许使用整体式缓速系)和驻车制动等车轮制动器,II型试验过程中可以使用车轮制动器,但在试验完成后,必须在发动机脱开的条件下,以与发动机脱开的0一型试验相同的条件(温度条件可以不同)测量行车制动热态制动性能,测得的平均减速度不得小于3.75m/s(M3)和3-3m/s2(N3),制动距离不得大于45.8m(M3)和50.6m(N3)才算符合标准要求.对于能量仅由发动机制动吸收的车辆,可通过减速度测量来确定其制动性能,只要所测得的平均减速度不小于O.5m/sz(II型试验)或0.6m/s(IIA型试验)即可.通过上述描述可知,IIA型试验时不能使用车轮制动器,而仅靠发动机制动有时很难满足要求,II型试验过程虽然可以使用车轮制动器,但是长时间使用车轮制动来满足标准规定的试验条件,可能导致制动器过热而制动性能衰退,无法满足后续的行车制动热态制动性能的要求,安装辅助制动装置能有效解决这些问题.因此,从汽车安全行车和车型公告,认证试验的顺利通过的角度来考虑,推荐大型车辆安装缓速器.3试验方法在GB12676—1999中,明确提出了完成II/IIA型试验可采取3种方法,即坡道试验,模拟坡道试验和减速度测定,而在ECER13中只对II/IIA型试验提出了评价指标,没有给出具体的试验方法,在做E—mark认证的II/IIA型制动试验时,通常是参照ISO7635((道路车辆一(包括具有电子控制功能的)机动车辆气压,气液压制动系统一试验方法》标准中规定的试验方法来进行,而GB12676—1999中的II/IIA型试验方法等效采用ISO7635中的试验方法,故按照国标和欧标完成II/IIA型试验可采用的方法是一致的.3.1坡道试验(1)II型试验.满载车辆以30km/h的平均车?lO?速在6%的坡道上行驶6km,如制...