内蒙古口岸经济地理特征(包头师范学院地理科学系，内蒙包头014030)摘要：口岸是国家对外开放的门户，是可以合法进出国境、关境的地方，是国际物流、客流的必经通道，是国界和不同关税区边界上的门户。因而口岸已经成为拉动区域经济发展的增长源和各地客商的投资热点，它对形成口岸经济、带动口岸城市发展、促进对外经济贸易和国际交往意义重大。内蒙古自治区对外开放口岸发展到18个，形成了以口岸为依托的沿边开放带，成为我国向北开放的主要口岸经济带。本文首先介绍了内蒙古现有的口岸经济地理布局特征，在此基础上详细分析了各口岸所对应的口岸腹地经济资源优势，指出这些经济资源优势是形成内蒙古口岸经济带的基础，最后展望内蒙古口岸经济的发展前景。关键词：内蒙古；口岸经济；地理特征；资源优势：F729.9文献标识码：A：1009-6116(2008)01-120-04口岸是国家对外开放的门户，是可以合法进出国境、关境的地方，一般设在港口、机场、车站。口岸是通往世界的交通枢纽，是国际物流、客流的必经通道，是国界和不同关税区边界上的门户。因而口岸已经成为拉动区域经济发展的增长源和各地客商的投资热点，它对形成口岸经济、带动口岸城市发展、促进对外经济贸易和国际交往意义重大。内蒙古陆地边境线约占全国陆地边境线五分之一。与俄罗斯边境线长1010公里，与蒙古国边境线长3193公里。全区对外开放口岸发展到18个，绝大部分边境旗市都有自己对外开放的口岸，由此所形成的口岸经济在内蒙古边境地区乃至全区社会经济发展中占有极其重要的地位。全区已初步形成了一个具有铁路、公路、航空、水运等多种运输方式的全方位的口岸开放格局，跨入了全国多口岸省区的行列。在全区4200多公里的边境线上，形成了以口岸为依托的沿边开放带。成为我国向北开放的主要口岸经济带。一、口岸地理布局特征及发展现状内蒙古对外开放的18个口岸中，对俄罗斯开放口岸7个，对蒙古国开放口岸11个，口岸布局如图一。按运输方式划分，铁路口岸2个，航空口岸2个，水运口岸3个，公路口岸11个。国务院批准开放的一类口岸11个，其中，对俄开放的口岸5个：满洲里公路、满洲里铁路、黑山头水运、室韦水运、海拉尔空运口岸；对蒙古国开放的口岸6个：二连浩特公路、二连浩特铁路、阿日哈沙特公路、珠恩嘎达布其公路、甘其毛道公路、呼和浩特空运口岸。自治区人民政府批准的二类口岸7个：额布都格水运、策克公路、阿尔山公路、二卡公路、满都拉公路、巴格毛都公路、胡列也图水运口岸。上述口岸中尚未开放的2个，包括阿尔山公路口岸，二卡公路口岸。因客座率低暂时关闭的1个，即海拉尔航空口岸。在海关总署清理整顿二类口岸中暂时关闭的2个，包括胡列也图水运口岸，巴格毛都公路口岸。所以，正常运行的口岸是13个。全区口岸总过货能力1520万吨／年(不含航空港)，其中铁路口岸过货能力950万吨／年(对俄600万吨／年，对蒙350万吨／年)；水运口岸过货能力70万吨／年(对俄60万吨／年，对蒙10万吨／年)，公路口岸过货能力500万吨／年(对俄310万吨／年，对蒙190万吨／年)。目前，内蒙古以二连浩特口岸为框架主干，满洲里口岸为重点。对俄罗斯、蒙古国布局合理的其他口岸为辐射点的口岸经济整体框架已初步形成，已形成以口岸为依托的沿边开放经济带。该带带动了资源开发和经济发展，已成为内蒙古自治区新的经济增长点。二、对应口岸辐射区资源优势毗邻国家因受各自特定的自然地理环境、政治、经济文化等诸多因素的影响，其生产要素禀赋存在着极大的差异性，这种差异性在某种程度上构成了边界线两侧产业结构的互补性。在某些边境地区，可利用边境两侧互补的生产要素组建次区域性或双边跨国边境自由贸易区。中俄和中蒙边境经贸往来是发挥地缘经济比较优势的客观选择，也是促进我国边境内蒙古牧区经济社会发展的必然要求。下面按照各个口岸的地理位置顺序，自西向东依次分析内蒙古口岸所对应的口岸辐射区(如图一所示)资源优势。1.策克公路口岸位于阿拉善盟额济纳旗苏泊淖尔苏木，中蒙边界572号界标处。对应蒙古困南戈壁省西伯库伦口岸，辐射蒙古国南戈壁、巴音洪格尔、戈壁阿尔泰、前杭盖、后杭盖五省区，其中南戈壁省有那林苏海图...