中俄贸易大桥带动黑龙江一带一路效应摘要：一带一路是国家通过对外战略，探索经济新增长点的有效形式，是国家经济发展的外动力。为城市发展提供巨大潜力而建设的中俄黑龙江省贸易大桥，正是在这一深刻历史背景下进行的，是继续推进中俄经贸战略升级促进东北亚区域合作和上海合作组织合作的重要途径；对我们深刻认识建设中俄黑龙江省贸易大桥，建设中俄黑龙江省大桥具有国际性，标志性历史性的转变，是中俄两国展开新的篇章的起点。更有利于中俄两国睦邻友好关系的进一步发展。关键词：中俄贸易大桥；“一带一路”；经济效益：F752.6文献标识码：A：1005-913X（2017）01-0010-02一、中俄贸易大桥带动黑龙江省一带一路的发展现状随着时间的流逝，中俄合作的推进，展现了不同的成效。经过十多年的共同努力，中俄关系在政治经济的基础上达到了历史上最好的时刻，两国充分认识到建成的中俄贸易大桥也是中俄两国最高效的贸易通道一带一路的方针在慢慢的展现出无比巨大的力量，该战略借助黑龙江大桥桥头区建设加快辟建中俄自由贸易区依托黑龙江大桥桥头区，辟建中俄黑河一布拉戈维申斯克自由贸易区，有利于加速国际资本向中俄区域合作中心融合形成我国与俄罗斯远东和西伯利亚开发的对接之势，有利于进一步提升我国东部沿边开放地区的对外开放水平，加快改变东部边境大省的经济落后面貌，促进边疆省份与内陆省份协调发展。其基本模式为中俄双方在各自领土上分别划出一定区域，该区域对中俄商品完全消除关税配额和其他贸易壁垒管理方式及特殊政策。由中俄两国地方政府共同管理，双方对等选派有关部门人员，组成中俄自由贸易区协调委员会，作为中俄地方设立在自由贸易区的最高权力机构，负责协调解决自由贸易区的重大问题，货物管理方面，采取一区两国，境内关外封闭管理，管出不管进”的监管方式。人员工程方面，允许中俄两国公民凭两国地方政府认证的由当地公安边防机关签发的有效证件自由进人由贸易区，在区内停留时间不受限制2005年3月，国家发改委发函委托铁道部、黑龙江省政府共同进行项目前期工作，省发改委已将同江中俄铁路大桥项目列入了全省“十一五”交通发展规划，并纳入了省政府与铁道部签署的全省“十一五”期间铁路及相关项目建设的协议中同江大桥主桥全长2215米，我国境内长1900米，设计年过货能力2100万吨，于2014年2月开工，建设工期为两年半。据中方投资估算，大桥总投资26.42亿元人民币，建设工期为两年半，设计年过货能力2100万吨，其中，中方和俄方分别负责17个、三个桥墩及以上部分建设。中方工程预计2017年完工投入使用，俄方工程预计2016年10月开工。同江中俄铁路大桥建成后，将结束中俄界河无跨江铁路桥梁的历史，形成又一个我国东北铁路网与俄罗斯西伯利亚铁路相连通的国际联运大通道，改善我国既有国际铁路运输格局，届时，同江北口岸站将成为哈铁局继满洲里绥芬河后的第三个铁路口岸站另一条黑河与布拉戈维申斯克的大桥的建设，中方总投资约5.52亿，俄方约10个亿，已于2016年12月开工建设，2019年竣工。该大桥建设后将缓解中俄边境运输的紧张状况，彻底改变黑河口岸季节性口岸的现状，降低运输成本促进两地经贸往来、技术合作和文化交流，对俄经贸基础设施建设规划有巨大作用，同时扩大黑龙江省出口和国际市场占有率，从而推动全省对俄经贸的大发展第三条绥芬河与海参崴的大桥的建设后，俄罗斯的原木材也会源源不断的进入黑龙江省，然后加工后运往南方，这是中俄“东部陆海丝绸之路经济带”。黑龙江省谋划“东部陆海丝绸之路经济带”，积极打造横跨亚欧大陆、联结太平洋与波罗的海沿岸国家的跨境运输体系。这条对接俄欧亚铁路的大通道不仅要运黑龙江和东北其他地区的货，还将目标瞄准了长三角、珠三角、京津冀地区往俄罗斯方向的货流目前，东北三省经济增速位列全国后五位，滑出了经济合理区间的底线，但由于东北地区作为我国传统老工业基地，得益于特殊的地理位置和丰富的资源优势，也享受着政策倾斜所带来的种种益处，仍然有着巨大的发展前景。目前所采用的“一带一路”方针，促进了中俄跨江铁路桥的建成，不仅可以缓解满洲里、绥芬河口岸的货运压力，也与绥...