出租车监管措施效果仿真预测模型摘要：针对我国出租车监管措施的制定主要依据经验而缺乏理论支撑的现状，提出一种基于离散事件仿真的巡游型出租车服务模型。为真实模拟我国出租车路边随机搭载乘客居多的特点，假定出行需求分布在路网的节点和路段上。乘客根据价格和期望出行时间选择是否乘坐出租车，而空车根据有限的路网信息以及驾驶经验寻找乘客。模型能够模拟出租车在路网上搜索乘客并提供出行服务的动态过程，定量反映价格和配车数量与系统性能的关系，并预测改变起步价格、起步里程或者单位里程价格等监管措施的实施效果，为监管部门决策提供可靠的理论支持。❷关键词：出租车服务；监管措施；离散事件仿真；系统性能❷中图分类号：U121文献标识码：A文章编号：1003-5192(2008)04-❷0046-❷07❷❷ASimulationModelforEvaluatingtheImpactofSuper-vising❷InterventionsofCruisingTaxiService^MUChen,XUANHui-yu❷(SchoolofManagement,Xi'anJiaotongUniversity,Xi?an,710049,China）❷Abstract：Taxiregulationinterventionsaremostly-basedonexperienceandlackoftheoreticalsupport,thuswe-proposeadiscreteeventsystemSimulationmodelforcruis-ingtaxiservice・Thepassengersareassumedtobeatnode-sandlinks,thusthecommonbehaviorthattaxismaypickup-passengersanywhereonroadsideinourcountryistakeninto-consideration.Inthismodel,apotentialcustomerde-cideswhethertotaketaxiaccordingtopriceandtheexpect-edtraveltime,andavacanttaxidecideswheretofindnewpas-sengersinviewoffiniteinformationanddrivingexperience・Themodelattemptstodealwiththedynamicprocessoft-axissearchingforpassengersandprovidingtravelser-vices,andquantitativelyanalyzehowpriceandtaxifleet-sizeinfluencesystemperformance・Themodelcam-provideanevaluationoftheimpactofsuchinterven-tionaschangingpriceandstartdistance,andishelpfulfor-taxisupervisortoprovidebetterservice・Keywords：taxiservices；supervisinginterven-tion；discreteeventsystemSimulation；systemperfor-mance^^1引言❷出租车以其方便、快速、舒适的特性在城市公共交通中扮演着重要角色。但出租车只能承担单独或小批量乘客的出行任务，运输效率低，加重了道路负担和交通拥挤，因此需要通过价格和控制配车数量对出租车行业进行监管。要使监管措施行之有效，需要更精确掌握出租车服务的相关规律，预测监管措施对供、求两方面和系统服务水平的可能影响［1］。因此，模拟出租车在城市道路上搜索乘客并提供出行服务的动态过程具有重要的理论实践意义。❷然而，出租车服务具有随机性、动态性和异步并发性特点没有固定的起迄点和运行线路，难以用微分、差分方法描述，经典文献往往忽略其时空特性或以特殊结构进行简化。例如，文献［2〜4］从经济学角度研究供求平衡时的出租车服务规律，指出出租车的供求内生的相互联系，空车寻找乘客的行为是出租车区别于其他商品或服务的关键因素，导致出租车具有高费用、低效率和低乘客等待时间等特点。这些研究定性阐明了监管的必要性和监管手段，但不能定量说明价格和配车数量对系统性能的影响，难以为实际的监管决策提供可靠的理论依据。❷文献［5］建立了只有一个乘车点的出租车服务模型，乘客流服从泊松分布，但未考虑空车寻找乘客的行为。文献［6］将出租车服务看成一个随机生灭系统，同样假定单一乘车点，未考虑空车行为。这些研究用排队系统分析了单一站点的出租车服务，但无法推广到多站点的情况。文献［7］用M/G/S的排队系统对呼叫型出租车服务进行了仿真，不适用于巡游型出租车，且由于参数设定上较为粗糙，如服务时间服从一般独立分布，呼叫距离表示为需求、配车数和实载率的函数等，实际上也只能得到定性结论。❷Yang和Wong等人［8］把出租车放在城市路网的背景下研究，用静态数学方法给出了配车数量与系统性能的关系，后续研究考虑了需求弹性和道路拥堵［9］,建立了分段动态的出租车服务模型［10］,其中每一时段内仍是静态模型。但是，这一系列研究存在两个缺...