公路工程桥梁施工中混凝土裂缝问题探讨摘要：桥梁作为公路的重要组成部分之一，施工质量的好坏，将直接影响公路性能能否正常发挥，因而必须确保公路桥梁施工质量。而施工企业为了提升核心竞争力，提高社会效益和经济效益，就必须在施工过程中对混凝土裂缝产生的原因进行分析，注重桥梁工程质量，并采取行之有效的解决策略，才能在竞争日益激烈的建筑市场中占有一席之地。本文对公路工程桥梁施工中混凝土裂缝问题进行了探讨。关键词：公路工程；桥梁施工；混凝土裂缝；问题；措施中图分类号：U448文献标识码：A引言随着城市生活水平的不断提高，人们对交通设施的需求及质量也在不断攀升。混凝土裂缝对于公路桥梁的危害很大程度上直接影响着公路桥梁工程的建设及使用效果。本文对公路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因进行了深入分析，并简要探讨了相应的设计、施工对策，以期在实际中具有借鉴作用。一、公路工程桥梁施工中混凝土裂缝的原因1、温度变化所导致的裂缝混凝土本身具有热胀冷缩的特点，一旦外部的环境或者混凝土内部的温度产生了变化，就会使混凝土变形，甚至在结构内部产生应力。应力如果超过了混凝土抗拉强度，就可能产生裂缝。此外，温度裂缝和其他裂缝有非常大的区别，温度裂缝是会随着温度的变化扩大或者合拢的。在施工的时候，如果是浇筑的比较厚的混凝土，那么就会产生水泥水化放热的现象，从而提高内部的温度。内部和外部的温差一旦增大，表面就会产生裂缝。2、材料质量不合格所导致的裂缝如果施工混凝土材料不合格，那么也会产生裂缝，混凝土是由水泥、骨料、拌和水、外加剂、砂、水泥等组成的。砂石的粒径过小、空隙率太大、级配不良等都使水泥和拌合水的用量逐渐的增加，从而改变混凝土的性能。如果使用特细的砂，则会出现更多的问题。因为砂石中含有很多的云母,这会减少水泥和骨料的粘接力、降低混凝土的强度。砂石当中含泥量如果很高，就会增加水泥以及拌和水的量，同时还可能降低混凝土的抗渗能力、抗冻性能。砂石当中的有机质和轻物质，这会延缓水泥的硬化过程，改变水泥的性能。3、荷载所引起的裂缝荷载裂缝又被分为几种，即弯曲裂缝、断开裂缝、剪切裂缝、局部应力引起的裂缝。(1)弯曲裂缝当混凝土梁上施加弯矩的时候，就可能产生弯曲裂缝。对于压弯构件以及受弯构件来说，弯曲裂缝必须先出现在弯矩最大截面的混凝土受拉区。(2)断开裂缝它指的是钢筋混凝土的构件受拉的时候，进入整个截面的裂缝。当受拉构件在荷载的作用下，产生的裂缝会沿着正截面裂开。受拉构件在内力非常小的时候，混凝土和钢筋都会承受拉力。如果拉力增大，混凝土内拉应力超过了能够承受的极限，就可能产生裂缝。(3)局部应力所引起的裂缝这主要体现在墩台支座受到较大局部压力，或者构件突然受到冲击荷载的时候。4、冻害所引起的荷载当气温非常低的时候，吸水饱和的混凝土会出现冻害。处于游离状态的水也会转化成冰，甚至体积会膨胀，所以混凝土会产生膨胀应力。另外，混凝土凝胶孔里面的过冷水在微观结构当中的重新分布会导致出现渗透压，从而使混凝土中的膨胀力增加，减少混凝土的强度，最终出现裂缝。如果成龄了，那么混凝土的强度损失会高达40%左右。因此在气温很低的时候，必须采取养护的措施，避免混凝土表面温度过低。二、公路工程桥梁施工中混凝土裂缝的防治措施1、对原材料的有效控制施工材料的质量是工程的保障，在施工过程中不但要严格按照有关规定进行规范化的施工方法，还要严格要求、严格控制混凝土集料、水泥、钢筋等原材料的质量，制定相应的抽样检测机制，对购进的原材料进行规格质量检测。要建立专门的科研队伍，在施工现场进行各种自然状况下的人工模拟，来检测各种混凝土配置标准的适应性，发现问题及时作出调整，争取找到最能适合当地施工条件的混凝土配合比列，使得混凝土在应用到施工过程中不会出现问题，保证施工质量。2、设计防裂控制措施为尽量避免荷载裂缝的出现，从设计阶段就要开始入手。设计时要尽量多考虑避免结构的突变或断面的突变；但有时在条件的限制下，结构突变不可避免，这时应做好某些细部的处理，常见的有把转角处做圆角，突变处做成渐变的形...