关于地铁车站建筑设计的几点探讨摘要：地铁属于我国一种现代化城市所拥有的公共的、高效的交通工具，是隶属我国的城市交通轨道的系统范畴。本文主耍针对地铁车站设计时所产生的问题进行深入分析，以及介绍地铁车站设计平面的方式。关键词:地铁车站;建筑设计;轨道交通；中图分类号：TU2文献标识码：A0.引言我国经济的高速发展促使各大城市大力开展地铁建设，地铁车站设计是地铁建设的关键一环。建筑专业作为设计龙头专业，决定了车站的规模、布置形式等，同时要兼顾方案的可行性、功能的完整性、造价的合理性、运营的舒适性，并考虑远期的可持续发展。通常，车站建筑方案在经过多方案比选论证、严格审查后，已趋于合理、稳定。但在后期的施工设计及施工配合工作中，仍然会存在一些设计不足和容易出错的地方，需要设计者及时分析总结，通过施工配合及运营后的实际效果来反思设计，提出改进措施、防微杜渐，指导后续线路的设计工作。1•车站布置中的易错问题分析1.1公共区装修后的净空尺寸控制不利地铁车站造价高，一般车站都严格控制建筑规模，内部空间比较紧凑。但由于地铁工程建设的复杂性，施工误差往往较大；同时，公共区装修后期介入，通常采用标准化设计，为营造较好的内部空间效果，墙面普遍采用干挂系统。而建筑专业在前期方案设计时容易忽略示期施工误差及装修厚度对车站净空的影响，一些关键部位的净空尺寸在施工配合中又没有有效控制住，导致部分装修后的净空尺寸不满足规范要求，返工整改。主要影响部位包括:楼扶梯上空净高、楼梯净宽、侧站台净宽等。例如:某岛式站台车站侧站台宽度原设计为站，土建考虑了100mm的装修厚度；由于施工误差大，柱子偏移量较大，装修采用干挂石材，在修正装修分格后，部分柱而装修厚度达到400mm,导致最终装修后的侧站台宽度只有2.6m,虽然宽度能满足客流计算要求，但减少了站台实际有效宽度，并影响空间效果。设计注意事项:对关键部位，如侧站台宽度、层高、楼梯上空净高等净空尺寸设计应留足富余，一般情况不要取规范下限值;给各专业提资时,对净空尺寸控制点要交代清楚，会签各专业图纸尤其综合管线和装修图时，应重点核查；同时也作为施工配合工作的重点检查项目。1.2公共区楼梯扶梯下三角房设置问题一般车站将公共区楼梯扶梯下三角区域用隔墙封成房间，运营时作为车站保洁人员临时休息或者存储杂物之用。存在的设计问题主要为：忽略装修厚度，楼梯柱、扶梯支撑柱及隔墙与楼扶梯边平齐，装修采用的干挂面层厚度较大，侵占侧站台宽度;三角房内未考虑通风，对后期运营工作人员有一定影响。设计注意事项：结构柱、隔墙后退楼扶梯边缘150mm左右（根据实际装修厚度定），避免装修面层侵入站台空间；同时，三角房内增加送风口及照明系统。2•地铁车站设计的现状2.1缺失车站细部设计以及平面功能的研究车站的布置形式与乘客有着紧密的联系，需要更好的对为人服务以及以人为木的理念进行体现。唯有充分的把细部设计和平面功能设计结合起来，才可以确保车站可以方便人们进行使用。例如，有的地铁站并没有设置供乘客使用的洗手间以及卫生间，这就为乘客带來了很大的不便，所以应该足够的对平面设计进行重视。2.2缺乏可持续发展的重视地铁的设计与建设是完全对应的，不能深入的对线路之间以及英他交通设施间的换乘进行研究。所以，在进行设计的过程中需要就此问题进行深入的研究。尤其是地铁换乘过程中的车站建筑设计。例如，上海轨道交通的二号线与一号线的换乘站人民广场站，因为两条线路是分阶段进行施工设计的，所以在设计的过程中并没有对未来的发展趋势进行考虑，就导致出现了换乘不合理以及通道较长的情况。3.地铁车站设计需要遵守的原则3.1实用性地铁车站作为一种人流相对集中的建筑，在进行设计的过程中一定要有序的对人流出站与进站进行组织，并对换乘的便捷进行考虑，还需要满足客流高峰过程中所需的通道以及楼梯宽度等需求，还需要确保扶梯位置可以均匀的对客流进行疏导。与此同时，还需要具备足够的管理机房以及设备用房，从而使车站设备的运行管理、运输以及布置等得到满足。3.2安全性因为地铁车站往往处在广场附近以及城市道路地下，在...