在用柴油车污染物排放检测研究

在用柴油车污染物排放检测研究张博琦摘要:随着环境污染的日益加剧,对于在用柴油车排放污染的治理标准也越发严格。文章介绍了自由加速、加载减速和遥感三种在用柴油车排放检测的方法,通过梳理我国在用柴油车标准的发展进程,对比了不同时期标准在用柴油车排放的限值,有助于了解我国在用车检测限值、检测内容及检测流程的变化,明确未来国家对在用柴油车排放污染治理的趋势。关键词:在用柴油车;检测;标准;限值;污染治理:X51:A:1671-7988(2020)08-153-03Abstract:Withtheincreasingpollutionoftheenvironment,thepollutioncontrolstandardsforin-usedieselvehiclesarebecomingstricter.Thispaperintroducesthreemethodsofdieselvehicleemissiondetection:freeacceleration,lug-downmode,andremotesensing.BycombingthedevelopmentprocessofChina'sin-usedieselvehiclestandards,itcomparesthelimitsofstandardin-usedieselvehicleemissionsindifferentperiods.Itishelpfultounderstandthechangesinthedetectionlimit,contentandtestingprocessofin-usevehiclesinChina,andclarifythefuturetrendofthecountry'spollutioncontrolofin-usedieselvehicles.Keywords:In-usediesel;Detection;Strandards;Limitvalues;PollutioncontrolCLCNO.:X51DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2020)08-153-03前言近年霧霾对我国城市区域性空气的污染日益严重,治理雾霾迫在眉睫。目前认为影响雾霾的因素主要有工业排放,燃煤电厂排放,机动车排放和地面扬尘四个方面。我国机动车保有量巨大,但对在用车的环保监督却不够完善,使得机动车排放污染的问题日益突出。机动车排放已成为改善空气环境质量的重点对象。据统计,2018年我国机动车数量已达到3.27亿辆,其中汽车2.4亿辆。按燃料类型分类,柴油车占9.1%。但柴油车NOx排放量接近汽车排放总量的70%,PM超过90%[1]。所以柴油车是机动车颗粒物(PM)和氮氧化物(NOx)排放的主要贡献者。这些排放污染物不仅危害人体健康,污染大气环境,也是形成城市雾霾的重要因素之一。而在用柴油车,更是重中之重,其尾气污染物排放更多,所以有关部门制定了一系列的检测标准和法规来治理在用柴油车污染物排放,降低其对环境的污染。本文通过对废止和现行在用柴油车检测标准的梳理,来分析测量方法和烟度限值的变化,便于了解我国在用柴油车排放治理的现状。1检测方法我国对于在用柴油车污染控制主要是通过环保定期检测烟度来进行。随着环境污染的加剧,在定期检测的基础上增加了在用车排放监督抽测的标准,而在最新的标准中,又加入OBD检测和NOx排放的检测。目前我国在用柴油车的检测方法主要有自由加速检测法、加载减速检测法和遥感检测法。1.1自由加速检测我国从1983年开始,对在用柴油车进行自由加速烟度的检测。GB3847-2005中给出了两种测量烟度的方法,分别是滤纸烟度法和不透光烟度法[2]。1.1.1滤纸烟度法该方法是在发动机怠速情况下,以一定的力度快速地踩下油门踏板,使喷油嘴喷射最大燃油量。维持最大踏板位置不动,直到发动机达到最大转速,然后松开油门踏板,使其逐渐降低至怠速。在此过程中,通过检测一定长度排气中所含碳烟颗粒对清洁滤纸染黑的程度来判断是否满足限值。具体的测量程序如下:将取样探头固定于排气管300mm的位置,按前述的自由加速工况排气三次,以清除排气系统中的积存物;然后按自由加速工况及和测量循环连续测量四次,取后三次结果的算术平均值即为所测烟度值。1.1.2不透光烟度法光束被单位长度的排烟衰减的系数称为光吸收系数,它由单位体积的颗粒数、微粒的平均投影面积和微粒的消光系数三者的乘积来计算,而不透光烟度法就是利用该原理制成的不透光烟度计测量汽车排气的光吸收系数,从而判定车辆的排气污染状况。具体测量程序如下:将发动机应充分预热,利用三次自由加速过程的方法对排气系统进行清洁。然后进行自由加速测量,即在1秒时间内,将油门踏板快速地踩到底,使喷油嘴在最短时间内供给最大油量,当达到最高转速时,松开油门踏板。按该方法连续测量四次,取最后三次结果的算术平均值作为最终测量值...

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