北京局25G型车防寒改造方案1项目介绍根据北京局要求，拟对其配属的32辆25G型车进行防寒采暖性能改造，主要为适应北方运用的需求。本着节约成本、充分利用现有资源的原则，在不改变原设计和结构的前提下，进行局部加装改造，本次主要进行如下几方面改造：增大全车电热功率；车下排水筒改为伴热型；根据上述改造对电源柜进行相应改造。2改造方案介绍2.1电热器改造2.1.1改造原则在尽量利用原车电热器的基础上，增大原车电热器总功率，以达到北方路局车辆标准、满足运用需求。电热器具体功率分布及布置参见各类型电热器布置图。2.1.2改造方案电热器改造采取最大程度利旧的方式，即电热器参照北方局方案规范布置，在保证安全的前提下，保使新旧电热总功率达到20-23kW，以满足北方运用的要求。原车原电热器配线、控制方式均保持原型；电源线均采用暗线方式，规范布线。所有新增电热器采用统型板式电热器，电热器性能完全符合TB/T2704-2005《铁路客车电取暖器》相关标准。改造前后电气技术参数见表1。表1各车型改造前后电气技术参数车型改造前后电热总功率(kW)伴热筒总功率(kW)电热空开容量(A)伴热筒空开容量(A)电热电源线径mm2伴热电源线径mm2硬座改造前10.416\162.5改造后22.10.925\25、166U,V,W线2.5;N线42.5硬卧改造前1316\162.5改造后22.30.925\25\166U,V,W线2.5;N线42.5软卧改造前1316\162.5改造后21.20.925\25\166U,V,W线2.5;N线42.5餐车改造前1016\162.5改造前1525\25U,V,W线2.5;N线42.5发电改造前1016\162.5---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---改造前1425\25U,V,W线2.5;N线42.5因考虑原车结构、安装等因数，实际装车功率可能和上表略有微调。2.2排水伴热筒改造原车下厕洗所排水排便筒取消，更换为伴热排水、排便筒。原车已是带伴热的排水、排便筒保持原型。改造方法为将原车普通排水（便）筒取消，在铁地板上重新焊接螺柱、接线板、扎线杆、出线管等，用于固定伴热排水（便）筒及电源线。所有新加伴热排水、排便筒均采用具有生产资质的厂家的产品。2.3电源柜改造根据改造后电热功率及新增设的伴热功率、铁路客车车体配线相关规定，计算确定电热器、排水（便）伴热电源线径及重新进行配线，所有配线满足运装客车[2002]219号《铁道客车配线布线规则》相关规定。根据电热功率将电源柜内空气开关容量相应增加，使其满足相关标准要求，根据排水（便）筒功率确定新增伴热空开容量。改造完毕后参照TB/T2227-1996《铁道客车车电配线耐压试验方法》进行绝缘耐压试验，确保改造安全可靠。3安全性能分析本次改造范围中，电热器及伴热改造参照长客股份公司新造CCK201等25G型车及其他新造车蓝图，为成型方案；车下排水（便）筒改造，从2003年至今，已在哈局、沈局、乌局等多个北方路局车辆上实施，也为成型方案，故该两项改造可满足列车安全运行需要。4其他相关说明原车电热器取消后，可能会在墙板上留有原旧电热器固定螺栓孔，该孔允许采用喷塑铁板进行封堵，铁板颜色尽量与墙板颜色一致或相近。因原车大部分为整体卫生间结构，整体间拆车范围较大，所以厕所、洗面室根据结构尽量采用不外露走线方式，如结构限制无法实现的允许采用走明线方式，但明线外必须套金属软管、且固定牢固，线管外用喷塑钢板扣罩进行封堵保护，确保明线方式安全、可靠。长春轨道客车装备有限责任公司客车修理中心技术处二〇一一年六月十四日---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---下面是赠送的合同范本，不需要的可以编辑删除！！！！！！教育机构劳动合同范本为大家整理提供，希望对大家有一定帮助。一、_________培训学校聘请_________籍_________(外文姓名)_________(中文姓名)先生/女士/小姐为_________语教师，双方本着友好合作精神，自愿签订本合同并保证认真履行合同中约定的各项义务。二、合同期自_________年_________月_________日起_________年_________月_________日止。三、受聘方的工作任务(另附件1)四、受聘方的薪金按小时计，全部以人民币支付。五、社会保险和福利：1.聘方向受聘方提供意外保险。(另附2)2.每年聘...