钢筋笼的吊装方案及步骤

钢筋笼的吊装方案及步骤摘要:以中铁五局南京地铁3号线D9标段常府街站施工现场钢筋笼的吊装为例,叙述钻孔灌注桩钢筋笼的吊装下方过程,介绍钢筋笼吊装的一般过程和注意事项。/2/view-12911096.htm关键词:钢筋笼;吊装:U25引言随着国家加大对基础建设的投资,国内很多城市都掀起了城市轨道交通(包括地铁和轻轨)建设的热潮。目前国内地下交通工程建设基坑围护主要还是采用的钻孔灌注桩、旋喷桩、地下连续墙等支护方式,当基坑尺寸过大时,还要采取在基坑中间加立钢隔柱的方案,以提高基坑围护结构的稳定性。其中涉及到---本文来源于网络,仅供参考,勿照抄,如有侵权请联系删除---的下桩过程即包括了钢筋笼的吊装过程。南京地铁3号线常府街站的基坑临时钢隔柱采用钻孔灌注桩的施工工艺,钢筋笼采用单吊多段焊接的吊装下放方案。工程介绍常府街站位于太平南路与常府街的交叉路口附近、沿太平南路方向布置。车站为全明挖地下两层单跨框架结构10.5m宽标准岛式站台车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层,车站外包总长170.9m,标准宽19.6m,底板埋深15.3m;车站覆土厚度约3m。车站共设5个出口和2组风亭,其中4号出入口预留。车站南北两端接盾构区间。常府街站基坑围护采用地下连续墙支护方式,同时基坑中间加立33根临时钢隔柱,以提高围护结构的稳定性。施工工序:首先在基坑平面中间用钻孔灌注的施工工艺,将临时钢隔柱打入地下,然后下围护连续墙,待围护结构形成满足要求的强度后,对基坑进行开挖。其中的临时钢隔柱由下部3段钢筋笼焊---本文来源于网络,仅供参考,勿照抄,如有侵权请联系删除---接上部钢板柱而成,下放预留钻孔后,再加灌混凝土至钢板柱底一定高度,待混凝土形成一定强度,即可移动施工机械,进行下一根桩的施工。钢筋笼施工步骤首先,将两段钢板桩吊至施工现场(50吨汽车吊);焊工进场,对两段钢板桩进行焊接,形成21米整体钢板桩,并对后期施工所需吊环等进行焊接;将3段钢筋笼吊至施工现场;吊起其中一段钢筋笼一端,使钢筋笼竖直放入预留钻孔;在该钢筋笼顶部箍筋下插入两根型钢,型钢两端搁在泥浆池两边,以临时固定该段钢筋笼;用汽车吊吊起另一段钢筋笼一端,移动钢筋笼,使该钢筋笼下端悬靠在前一段钢筋笼的上端,将两段钢筋笼连接处加箍筋焊接;抽出两根型钢,下放钢筋笼,在第二段钢筋笼顶部箍筋下插入型钢;用相同步骤焊接第三段钢筋笼。将搁好的钢筋笼最上端和悬吊的钢板桩下端焊接牢固,下放整个临时钢隔柱至---本文来源于网络,仅供参考,勿照抄,如有侵权请联系删除---标准高程,经现场监理测量验证后,在钢板预先焊接的吊环内,穿入“工”字型钢,固定搁置在泥浆池两边。撤去吊装机械后,填筑混凝土,待混凝土形成工作强度,最后,撤去型钢和吊环。---本文来源于网络,仅供参考,勿照抄,如有侵权请联系删除---

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