新建南京大胜关长江特大桥北引桥工程跨浦乌公路施工安全方案中铁十一局南京枢纽土建工程NJ-2标项目经理部二九年三月〇〇一、工程概况北岸引桥跨浦乌公路立交G24~G28号墩大胜关里程为DK4+354.328~DK4+522.328，全长168米，设计为四跨现浇连续箱梁，与浦乌公路相交于省道里程S124DK21+440处。G24、G25墩位于浦乌公路北侧，G26~G28墩位于浦乌公路南侧，其中G24、G27、G28为远离浦乌公路墩，在施工中对公路没有影响，G25、G26号墩为跨浦乌公路桥跨，施工时对现有公路设施和交通有一定的影响。所有墩身均为矩形墩，墩身高度为7.508m~11.708m。二、施工方案---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---G24#~G28#为四跨连续梁，其中G25#~G26#跨越浦乌公路，施工中采用整体现浇进行，现浇支架系统采用贝雷梁体系，钢管桩支柱，混凝土扩大基础配合挤压桩基础。两侧跨采用3个支墩，中间跨浦乌公路跨采用1个支墩作为基础施工，路面混凝土扩大基础采用10*5.6*1.2m基础，双排钢管柱支撑，满足施工需要。上部结构混凝土施工采用混凝土泵车进行。三、施工期间的安全保护措施施工期间的安全危险源点：一是防止施工中高空坠落；二是在跨路施工时交通对施工桁架和施工安全的影响。在跨路施工时两者之间是相互影响相互制约。施工中的防护支架利用施工桁架进行制作，施工用桁架不但要考虑施工需要亦要考虑交通防护的需要。（一）施工安全保障措施1、施工桁架的安全保证(1)桁架的结构安全①桁架的设计荷载桁架的设计荷载除箱梁投影范围考虑箱梁重量及其模板、支架、分配梁的施工荷载外，还考虑了人员和小型机具在支架上进行安装操作，同时还考虑了防止桥梁上部结构施工时300Kg的小型构件的坠落。②支墩的选择为保证施工的结构安全及施工安全，支墩采用钢管桩制作，除跨越浦乌公路跨满足交通净空要求，施工桁架（防护支架）的支墩设计高度不低于4.5m外，其余均按照设计要求进行施工。同时考虑到施工的安全性，在支墩钢管桩之间隔跨布置柱间支撑，支撑采用[10的槽钢。③基础的选择根据工程实际情况，在跨越浦乌公路两边的支架基础利用G25、G26墩承台，浦乌公路中间基础采用10.0*5.6*1.2m的混凝土基础。其余跨均按照3跨连续梁布置，贝雷梁桁架上部结构。④主横梁的选择根据施工荷载及孔跨布置，必须要求横梁具有足够的强度和刚度，为满足施工需要，在施工中选用Ⅰ56作为主横梁受力结构。⑤面板的选择考虑到防护支架的安装和平时的维护及小型构件的坠落，施工桁架（防护支架）顶除箱梁底板宽度范围布置箱梁底板外，其余布置Ⅰ12型钢，布置间距为1.0m。为防止小型构件将面板击穿，同时防止坠落到面板上的构件反弹到公路上，在栏杆Ⅰ12上满铺5cm木板。⑥栏杆为防止面板上的物件滑落到高速公路上，施工桁架（防护支架）两侧均设置1.2m高的全封闭栏杆。⑦维修楼梯为便于施工桁架（防护支架）的安装和平时的检查维护，在防护支架跨高速公路的两侧分别布置上下人楼梯，楼梯利用两端支墩作为楼梯平台的支撑，楼梯宽700mm。楼梯两侧设置1.2m高的栏杆。(2)防坠落措施①防护范围---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---京沪高速铁路北引桥桥面宽度为13.4m，防护支架的防护范围，以京沪高速铁路桥面投影为基准，横向比京沪高速铁路投影范围线两边各增加2m。纵向防护范围为全断面防护。施工桁架（防护支架）梁底距高速公路路面净高≮4.5m。②防护支架（施工桁架）的布置形式防护支架利用施工桁架进行防护。2、施工桁架（防护支架）的施工方案(1)施工准备在施工前，应根据设计进行施工测量，包括导线、高程的复测，并绘制横断面图。其测量误差满足四等水准测量等级的要求。基础施工前对占用的高速公路路面进行清理。根据防护支架的设计图，混凝土扩大基础外使用防撞砂袋进行围护，保证夜晚通车安全。(2)基础施工防护支架基础采用C20混凝土扩大基础，基础顶面预埋支墩联接钢板，为便于进行路面的修复，直接在现有路面进行基础浇注，施工完成后进行恢复。基础达到设计强度后，即可进行支墩施工。(3)施工桁架（防护支架）的制作与安装①支墩的制作...