组合传动发电机产业发展计划

组合传动发电机产业发展计划鼓励航空市场主体通过组织创新和业态创新,推广互联网+产品,延伸服务价值链条,努力拓展民航与关联产业的互动,形成航空+X系列产品,构建现代航空服务生态圈。完善运输服务组织,打破民航与其他交通方式的信息和服务边界,充分发挥航空运输先进分销结算体系优势,率先实现航空与城市轨道、高铁等方式一票到底和行李直挂,实现综合运输服务一体化发展。鼓励航空服务的精细化、个性化、品牌化发展,满足日益丰富多元的航空市场需求。建立更为灵活的人才管理机制,用好用活科技人才,释放创新潜能。加快科研项目管理、科研评价和人才评价机制改革,打通人才流动、使用、发挥作用中的体制机制障碍,营造勇于创新、鼓励成功、宽容失败的良好氛围。扩大高校和科研院所自主权,赋予人才更大的科研决策权。推动高端科技人才队伍建设,稳步、有序实施民航中青年科技人才与重点领域创新团队建设,围绕民航重点领域培养50位左右的中青年科技人才,形成10个左右的重点领域创新团队。面向全球引进民航重点领域高层次科技创新优秀人才。深化机场管理改革。以提升机场安全和运行效率为导向,充分发挥各类管理体制优势,鼓励通过混合所有制改革等方式激发企业活力,提升机场管理水平。贯彻落实《民用机场管理条例》,构建公平、优质、高效的公共服务平台。深入推进特许经营,提高机场专业化服务水平。---本文来源于网络,仅供参考,勿照抄,如有侵权请联系删除---一、完善航线网络(一)科学构建国内航线网络以国际枢纽和区域枢纽机场为支点,构建高联通、广覆盖、便捷经济的国内航线网络,不断提升网络整体效应。大力构建空中大通道,引导航空公司优化航班编排,完善运力配置,改善服务体验,提升空中快线的数量和质量。积极实施基本航空服务计划,提高航线网络通达性,特别是对老少边穷和地面交通不便地区的覆盖,使更多人民共享高效、便捷的现代航空运输服务。提高行业资源整体利用效率,鼓励航空公司问分工协作,加强干线与支线、国内与国际中转衔接。在与高铁线路重合的骨干运输通道和运输节点上,加快建立与高铁合作共赢、有效竞争的发展新机制。优化内地与港澳台的航线航班结构,加强两岸三地航空运输联系。(二)扎实拓展国际航线网络按照和全面对外开放新格局的要求,统筹制定国际航空运输开放政策。构建通达全球的航线网络,建立通畅的空中丝绸之路,实现一带一路沿线国家互联互通。重点增加至欧美航线航班密度,积极推进周边区域航空一体化进程,扩大与南亚、中亚、西亚等地区的航空联系,增加南美、非洲国际航线。以建设国际枢纽为目标,培育网络型航空公司与低成本航空公司共同发展的多层次、广覆盖、差异化国际航空运输服务体系,提高国际航空枢纽竞争力。大型网络型航空公司发挥走出去的主力军作用,鼓励各类航空公司通过联营合作、资产并购、布局海外基地等方式拓展国际市场,积极参与国际竞争。---本文来源于网络,仅供参考,勿照抄,如有侵权请联系删除---(三)合理自己置运输机队以市场需求为基础,优化机队结构,鼓励航空公司增加宽体机、支线机和货机。综合考虑民航资源环境承载能力,合理把握十三五期间运输机队引进速度。支持使用国产民机。支持建立航空公司航材资源共享平台。二、机载设备制造行业的发展趋势航空产业属于战略型高科技产业,新进入者的加入与发展必将受到处于垄断地位的国家和制造商的限制,因此发展航空产业需立足于自主研制,在研发过程中形成自主知识产权,实现关键设备的自主配套,进而才能使我国在激烈的市场竞争中处于主动地位,避免飞机进出口过程中带来的限制。但考虑到研发精力和时间成本,将资源投入在具有垄断性质且技术含量高的关键设备上,是机载设备制造行业的发展趋势。国内目前全部依赖于从国外厂商进口,进价昂贵,国内无法实现自产,属于被境外垄断的关键原材料。飞机主机制造业是带动机载设备厂家发展的最大动力,在过去的航空产业格局中,波音带动了美国机载设备厂家的发展,空客则带动欧洲各国机载设备厂家的发展。航空行业发展初期,我国商用飞机的品种和数量均...

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