看着今天的歼20的试飞和歼15的装备这代表这我国的航空工业的荣耀，当然我国的航空史中的也有很多不成功的样机有些的性能指标至今也很先进。[转自铁血社区bbs.tiexue/]---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---歼教-1教练机是我国沈阳飞机制造厂研制的亚音速喷气式中级教练机。它是我国自行设计和制造的第一种喷气式飞机，也是新中国自行设计和制造的第一种飞机，在新中国航空史上占有重要的地位。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1958年10月歼教-1已经完成了3000米以下部分科目的飞行试验。1958年国庆节后，2架歼教-1飞机在北京进行飞行汇报表演。在11月中旬飞回沈阳时，其中1架的发动机出现故障。根据试飞结果分析，飞机的设计、制造是成功的。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---东风104是我自主研发的一款轻型战斗机，使用三角翼布局，两侧进气，就目前流出的模型照片来看，飞行员视野相当良好。设计最大速度为1.4马赫左右，升限17000米，爬升率大于70米/秒，航程1000公里，续航时间1小时20分钟。[转自铁血社区bbs.tiexue/]---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---三角翼、两侧进气的总体设计布局，在当时是属于比较先进的机翼气动方案，而且东风104飞机在机体结构上设计了很多的蜂窝构件，因此东风104飞空机重量不到4000公斤，最大起飞重量也只有5000公斤。在50年代，该设计大胆采用两侧进气，机头空间放置雷达，以及大攻角后掠翼等都是很超前的设计。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---东风106方案是对米格-19战斗机进行改进，发展出一种两侧具有两侧进气道，机头空间被用作雷达及电子设备仓的战斗机。它几乎和东风104同时被提出。设计前期由112厂进行，后来转到南昌320厂。项目根据空军的需求不断变化，由于调整较多，最后根据空军的需要设计调整为强击机。故"东风106"战斗机项目最后还是下马了，---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---但此型号延续和诞生后的新项目型号“雄鹰302”，也就是大家众所周知的强5强击机，最后装备中国空军。[转自铁血社区bbs.tiexue/]1958年8月6～15日，航空工业技术会议在沈阳召开。这是航空技术领域开展自行设计的一次思想动员和总体部署，同时会上提出了赶超世界先进水平的设计规划，决定将东风104的设计指标提高到马赫数1.8，升限20000米，新的型号被称为东风107。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---东风107计划采用2台新研制的红旗2喷气发动机。该型飞机未投入生产，仅在制造了全尺寸模型之后项目即遭下马。“东风113”是国土防空和前线作战两用歼击机，关于该机的设想最早始于1958年春。在哈尔滨军事工程学院开展勤工俭学活动过程中，---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---空军工程系师生提出“联系实际进行毕业设计，共同完成一种新式歼击机”，这一想法得到院长陈庚支持和空军司令员刘亚楼的赞同。[转自铁血社区bbs.tiexue/]“东风113”最初的设计目标是，最大平飞速度达到2马赫，升限20000米以上，后来根据科委的意见，改为2.5马赫和升限25，000米——即“双25”指标。其作战对象为美国的F－104、F－105战斗机及B－58超音速轰炸机。要求在与上述两种战斗机作战时，占有性能优势，进而截击轰炸机目标。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---同年，多位国家领导人先后到哈军工观察，并表示支持“东风113”的设想。于是，一个大胆的“超水平”项目开始正式启动。自1958年3月开始酝酿，计划9月完成总体设计，10月向中央递交“关于试制新型歼击机的报告”，争取1959年1月试飞。项目计划拨款6000万元，从开始设想到首飞，仅用10个月的时间！---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---东风113战机的性能号称“双二五”，即飞行速度2.5倍声速，飞行升限25000米。...