山东省普通省道路线调整方案（2015-2030年）山东省交通运输厅2015年8月---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---目录前言...............................................1一、调整基础.........................................2（一）发展形势.......................................2（二）发展要求.......................................3二、指导思想、基本原则和调整目标.....................3（一）指导思想.......................................3（二）基本原则.......................................4（三）调整目标.......................................4三、调整方案.........................................5（一）路线方案.......................................5（二）编号规则.......................................7四、调整效果.........................................7五、保障措施.........................................8附图.................................................9---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---前言《中华人民共和国公路法》规定，公路按其在公路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。省道是综合交通运输体系中的重要组成部分，包括普通省道和省级高速公路，由具有全省性和区域性政治、经济、国防意义的干线公路组成。目前，《国家公路网规划（2013年-2030年）》和《山东省高速公路网中长期规划（2014-2030年）》已颁布实施，为加快构建综合交通运输体系，服务经济文化强省建设，围绕全省“两区一圈一带”区域发展新格局，产业转型升级和新型城镇化建设，构建覆盖广泛、能力充分、衔接顺畅、安全可靠的普通省道网络，特编制《山东省普通省道路线调整方案》，期限为2015-2030年。本方案体现了我省发展综合交通运输的战略方针，是指导全省普通省道科学发展的纲领性文件。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---一、调整基础（一）发展形势省道是山东省省级干线公路的简称，与境内的国道共同组成省域干线公路网。1997年，山东省交通厅以鲁交公（1997）22号文公布了省道网方案，十多年来，省道网规模总量及服务能力显著提升，至2014年底，全省省道总里程达到17234公里，其中普通省道里程达到15783公里。路网的不断完善，在更大空间上实现了资源的有效配置，有效缓解了我省公路运输压力，改善了投资环境，对促进国民经济发展和社会进步起到了重要作用。2013年5月，国家发展改革委印发了《国家公路网规划（2013年-2030年）》，山东省约1/4的普通省道纳入了国家公路网，省道的功能和网络形态发生了较大变化；2014年11月，省政府批复了《山东省高速公路网中长期规划（2014-2030年）》，山东省高速公路网布局和规模发生了较大变动。随着国家公路网、山东省高速公路网布局规划调整和山东经济社会快速发展，现有普通省道网面临一些亟待解决的问题：一是覆盖范围不全，部分省际节点、个别重要产业基地、交通枢纽、旅游景区未实现与普通省道的连接。二是网络效率不高。普通省道路线不连续、不完整，普通省道与国家公路、省级高速公路及其他运输方式之间的衔接协调不够，网络效率和效益难以发挥。三是运输能力和安全水平不足。部分普通省道穿越城区，运能紧张、拥堵严重，街道化程度较高，不能适应交通量快速增长和安全便捷通---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---行的需要。（二）发展要求1、促进区域经济社会发展的要求。当前乃至今后一段时期，是我省提前实现全面建成小康社会奋斗目标、开启现代化建设新征程的重要时期，也是加快构建“两区一圈一带”协调互动发展格局、实现新型城镇化的战略机遇期。普通省道应发挥支撑和促进区域经济社会发展的作用，优化东、中、西部地区普通省道网络布局，实现区域经济社会协调发展。2、构建综合交通运输体系的要求。加快转变交通运输发展方式，合理配置和优化交通资源，发挥各种运输方式比较优势和综合运输组合效率，促进综...