深圳地铁7号线BT工程7305标盾构区间袖阀管注浆加固施工方案一、工程概况1.1工程简介赤尾站至华强南站区间位于深圳市福田区滨河大道及华强路相交的区域，区间线路自赤尾站后沿滨河大道穿过华强南人行天桥北行至达华强南站，隧道右线设计起讫里程为DK21+070.801~DK21+657.074，全长586.273m；区间隧道左线设计起讫里程为左DK21+071.491~左DK21+657.074，左DK21+240.640=左DK21+250.000短链9.360m，全长576.223m。途经赤尾村住宅、京基御景华城、华日阁、广东省边防总队深圳指挥部办公楼、交通局宿舍楼、深圳市无线电管理大厦及华强南人行天桥等主要建筑物。图1-1赤华区间隧道平面图---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---图1-2隧道与人行天桥及无线电大楼平面图华强南至华强北区间，起点为深圳市中医院东侧，沿华强南路布置一直向北延伸至华强北路，终点为华强电子世界旁设华强北站。设计起点里程为DK21+815.074，设计终点里程为DK22+166.878，线路在DK21+900.159=DK21+900.000长链0.159m，左右线长度均为351.963m。因华强南人行天桥桥墩及无线电管理大楼桩基与盾构隧道外边线较近，根据施工需要需对桩基进展加固，加固方式采用双排袖阀管注浆加固，袖阀管中心间距1.2米。如以以下图所示：图1-3注浆范围图---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1.2桩基与隧道相对位置关系离隧道边线较近的有华强南人行天桥共5个桥墩以及无线电管理大楼的一处桩基。其中华强南桥墩编号分别为11#、12#、13#、14#、1-A1-B。以以下图为桩基与隧道相对位置示意图：图1-41-A1-B桥墩桩基与隧道相对位置示意图---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---图1-511#桩基与隧道相对位置示意图---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---图1-512#桩基与隧道相对位置示意图图1-613#桩基与隧道位置相对示意图---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---图1-714#桩基与隧道相对位置示意图图1-8无线电管理大楼与隧道相对位置示意图从图中可以看出桩基与隧道最近的距离只有1.2米，施工时需严格按图纸施工，保证袖阀管打入时的垂直度。同时，在施工过程中加强监测，并跟踪监测结果及时跟踪注浆。二、施工方法及施工范围2.1施工方法注浆加固地层是把具有充填和凝胶性能的浆液材料，通过配套的注浆机具压入所需加固的地层中，经过凝胶硬化后充填和堵塞地层中的空隙，减小注浆区地层渗水系数及坑道开挖时的渗漏水量，并能固结软弱和松散岩体使地层强度和自稳能力得到提高。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---袖阀管构造如图1所示，采用PVC塑料管作袖阀管，为了方便地进展灌浆，在袖阀管上一般每隔33cm-35cm钻一组4Φ6mm或4Φ8mm的射浆孔，每组孔的纵向长度6cm-10cm，每米袖阀管上一般钻2-3组射浆孔。在每组射浆孔外部都包裹有一层橡胶套，橡胶套长度比每组射浆孔长度略长，以包裹住射浆孔为原那么。在把袖阀管放入钻孔时，橡胶套的作用是防止钻孔泥浆或套壳料进入管内；灌浆时橡皮套在压力作用下被浆液冲开，使浆液进入地层，并且可保证按要求分清层次，形成劈裂，而当停顿灌浆时，橡胶套又弹回并裹紧袖阀管，防止管外流体进入管内，起到逆止阀门的作业。为防止橡胶套上下错位，须在橡胶套两侧用固定环固定。袖阀管不应有较大的弯曲，内壁必须光滑。阀管上的每组射浆孔，即为一个灌浆段，灌浆头由双塞系统止浆塞和灌浆芯组成〔如图二〕，每一次灌浆头在袖阀管中上下移动灌浆时，只包含一个灌浆段，亦即灌浆头移动距离与每组射浆孔间距一样。图2-1袖阀管构造示意图---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---图2-2注浆芯管构造图2.2施工范围华强南人行天桥桩基加固区域：在桩基范围内，围绕桩基采用双排间距1.2米袖阀管进展加固。无线电管理大楼桩基加固区域：在距离门楼桩基约2.5米位置施做双排@1200mm的袖阀管加固。〔袖阀管注浆前，根据桩基实际位置调整注浆孔布置〕。---...