综合交通枢纽交通组织规划探究摘要：我国综合交通枢纽的建设规模不断被突破，但为枢纽服务的周边交通基础设施的集散能力是有限的。如何做好综合交通枢纽交通组织方案，成为综合交通枢纽规划至关重要的内容。本文以南宁市火车东站周边地区交通规划为例，对综合交通枢纽交通组织规划作深入探索，以期不断提高同类规划水平，避免综合交通枢纽周边道路系统一贯以来拥堵和混乱局面的发生。Abstract：Recentlythescalesofcomprehensivetransportationhubsinourcountryarebrokenthrough,buttheroad?sahilityofevacuatingpassengersfromhubsislimited.Howtoorganizethetransporta/tionaroundthehubsistheimportantcontentofcomprehensivetransportationhubplanning.ThisarticletakesNanningeastrailwaystationasaexample,explorestheplanningoftransportationaroundthehubs,inordertoimproveanalogousplanningandchangethejamsintheseareas.关键词：交通；综合交通枢纽；规划Keywords：roadtransportation；comprehensivetransportationhub；planning---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---中图分类号：U412.38文献标识码：A文章编号：1006-4311（2012）20-0305-031研究背景南宁市火车东站是南宁铁路客运枢纽系统“两主一辅”中的一个主要客运站（另一个主要客运站为南宁站，辅助客运站为五象站），建成后将是南宁市人流、车流最密集的区域。南宁东站设计年旅客发送量近5000万人，其规模无论是在西南地区还是全国来看，都属于超大型枢纽的行列。项目已于2010年底开工建设，但其周边地区控制性详细规划方案几经周折，直至2011年底才最终确定。究其原因有多方面，既有相关规划之间协调不充分，也有规划本身研究深度不足等。另外，随着该枢纽的周边道路系统可行性研究工作不断深入，也出现了一些新问题。为给同类规划提供借鉴,本文以其周边地区交通规划为例，探讨如何对综合交通枢纽交通组织方案进行更有效、合理的规划。2枢纽总体布局2.1枢纽选址南宁市火车东站位于南宁市中心城区东北部区域，南临规划的凤岭北快速路，东临规划的东环快速路（由现状的南宁环城高速公路迁线改造而成），北临长堤路延长线，西临凤凰岭路。规划区西距南宁市旧城中心约9公里，南距规划的新行政中心五象新区约10公里。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---将在凤岭片区形成一个巨大客流集散区。结合周金融、商2.2枢纽功能定位南宁东站作为新建大型核心级客运综合枢纽，除引入轨道交通1、4号线外，还增加地面公交首末站、社会车和出租车候客区，形成一个集铁路、公路客运、轨道换乘站、地面公交、出租车以及社会车辆的多交通方式的换乘枢纽，并采用立体式衔接各种交通方式换乘，同时有效利用集散广场、地下通道等设施进行人车分流，配套设置机动车停车场和自行车存车换乘点。南宁东站的建设，业、文化设施，带动周边地区的发展，促进凤岭核心区的成长。2.3枢纽规模南宁火车东站总规模为到发线22条、站台12座。其中柳南车场设到发线10条、站台5座，南广车场设到发线8条、站台4座；南钦车场设到发线4条、站台3座。车站设进站地道和出站地道各1座，行包地道1座。根据南宁铁路枢纽客运量预测，南宁东站旅客发送量2020年和2030年分别为3348万人和4729万人，髙峰小时客流量分别为12696人/时和19911人/时（详见表l）o2.4枢纽规划方案探析南宁火车东站位于长堤路延长线（主干路）、凤凰岭路（主干路）、凤岭北路（快速路）以及东环快速路等城市道路包围的区域（详见图1）,规划区面积约2平方公里。规划了铁路站场、铁路主站房、南广场、北广场、地下停车场、地铁站场、公交站场、长途客运站、出租车---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---场、社会停车场等，配以一定数量的居住和商业建筑物。①引入火车站线路：柳南、南广、南钦、云桂、南凭、金南等6条高速铁路线路。②车场布置：南宁东站的车站分场设置，由北向南依次设柳南车场、南广车场和南钦车场。③地铁站场：南宁东站引入地铁1号线和4号线。地...