（交通运输）重庆市黔江区大修工程公路交通组织方案---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---（交通运输）重庆市黔江区大修工程公路交通组织方案---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---G319线黔江大修工程III标段项目经理部交通组织方案建设单位：重庆市黔江区交通委员会监理单位：重庆市路达设计咨询事务所施工单位：重庆市通洋公路工程有限X公司G319线大修工程III标段项目经理部项目经理：邓坤编制：赵邦军日期：2009年7月18日重庆市黔江区G319线大修工程III标段交通组织方案按照G319线大修工程的施工计划，2009年7月18日至2010---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---年12月28日，重庆通洋公路工程有限X公司III标段项目经理部将在G319线K2033+018—K2053+800处进行公路施工，根据施工的特点，重庆通洋公路工程有限X公司III标段项目经理部本着“保安全、保畅通、保施工进度”的指导思想，按照区交委及交通管制的要求，且结合公路沿线附近实际情况，特制订以下交通组织方案。壹、G319线大修工程施工概况1、单位介绍a建设单位：重庆市黔江区交通委员会b设计单位：四川华西设计院c施工单位：重庆通洋公路工程有限X公司d监理单位：重庆市路达设计咨询事务所e施工桩号：G319线K2033+018—K2053+8002、工程概况G319线大修工程III标段里程起K2033+018—K2053+800止。沿线道路宽约12M，因原路面多处变形沉降及沥青面层龟裂，区交通委员会对此段进行了勘测，G319线是重庆唯壹壹条到达黔江的道路，路面宽10.5m，路面弯道加宽后可达到13m，俩边有0.75m的硬路肩，根据黔江交通委员会的要求G319线对原路面需要进行挖出处理的进行挖出，对于软基我单位进行了手摆片石换填，换填厚度40cm，不需要换填的直接在挖出段进行29cm厚3%水泥稳定级配碎石补强，再在原路面加铺23cm厚的5%水泥稳定级配碎石铺筑，最后进行6cm厚的沥青砼面层铺筑。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---二、保通组织领导机构重庆通洋公路工程有限X公司项目部成立“G319线黔江大修工程保通领导小组”，负责施工保通的组织、指挥、协调和管理。组长：邓坤重庆通洋公路工程有限X公司项目经理电话：副组长：赵邦军重庆通洋公路工程有限X公司技术负责人电话：安全员：XXX重庆通洋公路工程有限X公司安全员电话：成员：XXXXXXXXXXXX联络员：XXX电话：三、施工中车辆放行方案项目部对原路沿线进行了考察，确定对路面进行半幅施工，在以K2033+018起点—k2053+800段处每1千米处进行设立壹处放行，从桩号K2033+018—K2053+800共需要设立20处，根据施工现场需要进行设立，施工壹段设立壹段的标准，设立放行杆后要求进行交通半封闭以保证车辆通行畅通和行车的安全。每设立壹处放行，将配备2名专业的通迅人员，且给予对讲机通信，另外施工现场仍会特别安排壹名现场交通人员，进行疏导交通次序以保证交通顺利及安全。施工中由于施工车辆的进入，项目部要求单边放行车辆时时间应控制在15-20分钟壹放行，以确保施工中不出现堵塞现象。四、施工及交通组织总体安排1、交通半封闭通行原则由于G319线是重庆—黔江区唯壹的交通要道此段交通繁忙、车流量大、施工环境差的特点，因此保证工程施工期间的交通畅通---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---是保证施工顺利进行的前提。在施工期间，我项目部和黔江区路政部门协作配合，采取各种有效的缓堵、保安措施，最大程度减小施工拥堵，严防重特大交通事故和责任生产事故，在高标准、高质量、高效率完成施工任务的同时，全力以赴的搞好公众的安全畅通交通。2、总体交通半封闭通行方案根据G319线黔江大修工程的施工工艺要求及总体安排，将G319线大修工程施工分为六个阶段：第壹阶段；对原路面进行挡护拆除且进行硬路肩的浇筑工作，此阶段对通车无影响。但此阶段有安全隐患，项目部对此进行了沿线标志警戒及警示，以保障通车安全无事故。第二阶段：对沥青砼龟裂的进行挖出、桥头多处变形的进行挖出处理，此阶段中的基...