TA1施工方案报审表工程项目名称：新建铁路铜陵至九江线(南昌局管内)施工标段：Z1监理标段：J1编号：致北京铁城建设监理有限责任公司铜九铁路彭泽监理站：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成墩、台身工程的施工方案，并通过我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附件：墩台施工技术方案承包单位（章）项目经理日期监理工程师意见：专业监理工程师日期总监理工程师意见：项目监理机构（章）总监理工程师日期注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---新建铁路铜陵至九江线（南昌局管段）Z1标桥梁墩、台身施工技术方案编制人：审核人：批准人：中铁十九局集团有限公司铜九铁路Z1标项目部二00六年三月十六日桥梁墩、台身施工技术方案铜九铁路Z1标段有特大桥9693.26延长米/4座，大桥1225.72---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---延长米/4座，中桥313.4延长米/3座；公跨铁立交桥4座。其中芙蓉河特大桥、西湖特大桥和百圩特大桥即将进入墩、台身的施工，为保证施工质量，制定此方案。一、施工准备承台顶面要冲洗干净，进行清除浮浆、凿毛处理，连接钢筋整修要规范，进行测量放样做垫层并经过验收。25t吊车，混凝土料斗、ZL-50C装载机、插入式振捣棒、混凝土搅拌站、混凝土运输车。二、质量要求1、模板安装质量检验标准模板及支架的安装和拆除应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)的规定。墩台模板允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1前后、左右距中心线尺寸±10测量检查每边不少于2处2表面平整度32m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4同一梁端两垫石高差2测量检查5预埋铁件和预留孔位置5纵横两向尺量检查2、钢筋质量检验标准质量要求符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)的规定。钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长±10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±3钢筋安装及及保护层厚度允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋间距±5尺量，两端、中间各一处2同一排中受力筋间距±103分布筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距±20尺量连续3处5弯起点位置30尺量6保护C≥35+10,-5尺量，中间、两端各2处---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---层厚度c25＜c＜35+5,-2C≤25+3,-1闪光对焊的接头在受弯构件的受拉区，不得超过50％；在轴心受拉构件中不得超过25％；在受压区可不受限制。电弧焊接的接头可不受限制，但也应错开。绑扎接头在受拉区不得大于25％，在受压区不得大于50％。检验方法：观察和尺量混凝土墩台身允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸±20测量检查不少于5处表面平整度52m靠尺检查不少于5处支承垫石顶面高程0，-15测量检查中心位置152每孔梁一端两支承垫石顶面高差53预埋件、预留孔位置5三、工艺流程见墩身施工流程图：四、施工工艺模板设计及加工：根据本工程实际情况，实心桥墩采用专门设计、定制的整体定型钢模，墩身及台帽采取一次性组装成型。模板选用6mm厚冷轧钢板做面板，10mm厚钢板做肋带，角钢和槽钢做框架，由专业生产厂家整体加工，以保证加工精度。模板加工、试拼组装，检验合格后，涂油防锈。桥台模板采用钢框覆膜竹胶板模板。模板支立：模板支立前认真除锈清洗干净，涂刷脱模剂，在拼装时采用橡胶垫或海绵止浆垫夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---清理承台顶面墩、台身平面放样模板底垫层辅助脚手架搭设绑扎墩台身钢筋模板安装垂直度、平面位置检查混凝土浇筑混凝土养护底垫层高度计算钢筋加工混凝土试件制作模板设计模板加工模板试拼混凝土拌制、运输前精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在1mm内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。钢模拼装采用人工配合吊车进行，在模板设计时要考虑到机械吊装，并...