目录---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---第一章编制依据和原则一、编制依据1.根据中铁十一局集团提供的《广西液化天然气(LNG)项目输气管道工程下穿湘桂铁路1-φ1.5m钢筋混凝土圆涵工程》相关图纸、设计文件资料。2.《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）《铁路桥涵工程施工技术手册——桥涵》《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）《铁路线路维修规则》(铁运[2006]146号)《普速铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）《铁路技术管理规则》、《行车安全细则》3.《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2008]190号）、《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运[2013]26号）、《南宁铁路局关于进一步加强铁路建设工程涉及铁路营业线施工安全管理的通知》（宁铁建函[2013]216号）。4.根据我公司人员对施工现场的调查情况和公司的技术力量、机械设备以及相关工程的施工经验。二、编制范围涉及工务专业轨道、路基、桥涵。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---第二章工程概况及现场施工情况一、工程概况本工程由中铁十一局集团有限公司设计，位于湘桂线稔竹～沙江～六景区间（K685+523、K700+480、K713+800、K722+115、K724+800共5处），该段线路状况为双线无缝线路地段，P60钢轨，钢筋混凝土轨枕，弹条扣件，碎石道床。工程主体为1-1.5m护管圆涵，管壁厚0.2m，管顶部距离路肩面2.9～8.6m。采用顶管法施工，涵洞中心线与铁路线交角为90°正交。影响顶进涵施工的既有通信、信号电缆进行割接并防护。工程地质情况：路基地基土质为粘土。线路加固采用D16m便梁支承在挖孔桩上，线路加固前按规定进行应力放散。二、施工计划本工程计划于2015年9月1日开始挖孔桩施工，于2015年9月15日完成挖孔桩浇筑及应力放散工作，9月16日至9月18日进行线路加固，9月28日至30日拆除便梁，10月1日至10月8日进行线路整修及阶梯式提速保养，10月9日至10月10日竣工验收。第三章组织机构线路加固施工人员配置：施工总负责人：任明现场施工负责人：沈彦斌技术负责人：潘善云安全员：王满德质检员：李久超材料员：黄开金机械设备管理员：潘龙斌驻站防护员：蒙方华---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---现场防护员：黎永东、黎志芬、黄善炎第四章施工准备一、技术准备1.工程开工之前组织技术人员做好施工复测及施工放线等的前期准备工作。技术人员要尽快熟悉图纸，确定各项施工措施，制定主要项目的工艺流程并做好各工种的技术交底工作。2.编制线路加固专项施工方案报局审批后，提报施工计划，待施工计划下达后方可进行施工。二、材料准备主要材料为D16施工便梁两套。三、工机具准备1.75T汽车吊2台；2.齿条式起道机6台；3.撬棍6根；4.道尺2把；5.液压起道机8台；6.起拔道器8台；7.弯弓扳手20把；8.活口扳手4把。四、防护备品1.停车信号牌4块；2.减速信号牌6块；3.减速地点标4块；4.双面信号灯4盏；---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---5.红色信号旗4面；6.黄色信号旗6面；7.列调对讲机4台；8.对讲机6台；9.有线电话机4台。第五章施工进度计划本工程计划9月16日开始进行线路加固施工，进度计划为：线路加固施工时间3天（每天每股道封锁施工3小时）；顶进施工时间10天(列车全天限速45km/h)；恢复线路用时3天(每天每股道封锁施工3小时)线路保养及阶梯提速8天。第六章施工方法及施工工艺一、线路加固施工流程线路加固采用D16施工便梁对线路进行加固；下部结构均采用人工挖孔桩支墩，桩径为1.25m，桩深挖至管涵底1m以上且须达到持力层，每个工点共计６根桩，详见挖孔桩平面布置图。施工期间列车限速45km/h，在车站及工地设专人防护，执行工机联控。工机联控人员安排：驻站联络员2人，工地防护员6人，实行三班倒。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权...