北京市停车咪表系统技术方案一、停车咪表系统总体技术要求（一）系统标准上要先进性、兼容性和可扩展性。"先进性"就是起点要高，要符合现代化城市的发展要求，符合"科技奥运"的宗旨，用科技的手段，实现北京路侧电子计时收费系统的智能化、自动化、现代化；"兼容性"就是立足现实，对多种结算方式的兼容，使其在应用时为多种用户所接纳，便于推广；"可扩展性"就是要对以后的发展预留技术接口，使系统保持较大的灵活性和技术延展性，为后续的标准统一和发展预留空间。（二）系统应用上要易用、实用、耐用。易用就是要大众化、人性化，咪表的使用界面要简单明了，咪表的安装位置和密度要便于停车缴费；实用就是所用的结算方式普及率高，易为大众接受，结算变更（退款、加款等）、票据打印、收费时段和标准处理等都比较周密可行；耐用就是确保咪表的故障率低、使用周期长、结算稳定安全、系统运行可靠高效。（三）系统管理上必须科学、规范、开放。咪表及其后台处理控制中心都只是电子计时收费系统的基础设施，要建立完善的体系，就必须要有基础设施之上的应用管理。包括咪表的收费监管、技术维护、咪表终端数据可靠安全传输、后台财务结算处理、数据库信息的分析、利用和共享。在此基础上可以建成的结算系统、城市停车诱导系统、城市停车资源分析系统等。这些系统管理上要力求科学，特别是数据的分析利用，要有一套科学的统计分析标准和方法；系统的管理还要规范，要依法、要正规，要建立健全相关法规和制度；系统管理开放就是对政府部门开放、对相关企业开放、对社会公众开放，做到标准公开、信息透明。二、停车咪表系统的功能要求、性能指标和相关技术标准（一）停车咪表系统的前端设备——即咪表的功能要求、性能指标和技术标准1、功能要求a、兼容接触式IC卡和非接触式IC卡两种付费方式，并预留手机付费方式接口；b、采取一次刷卡预先付费的收费模式；c、能进行收费计时单位、收费时段、收费标准等系统参数设置；d、具备利用无线通信方式进行数据传输的功能；e、采用电池供电方式，可采用一次性电池或可充电电池；f、有醒目的中英文操作提示和停车状态指示；g、具备空车位清除和咪表监管员巡检记录功能；h、具备非法卡拒绝和黑名单记录功能；i、具备高安全抗恶意破坏、抗电磁干扰、抗粉尘和雨淋功能；j、具备数据断电保护功能和故障自检、故障报警功能。二、性能指标a、每个咪表可管理2个车位；b、绝对计时精度±1秒/24小时，计时误差<±1毫秒/次；c、交易记录存储>2000条，黑名单记录>1000条；d、电源电压应低于36V，电池正常工作寿命应超过6个月（以咪表工作12小时/每天，操作交易10次/每天计）；e、工作/休眠转换时间为2秒钟，最大功耗分别为6mA和6uA；f、IC卡使用寿命>10万次，非接触式IC卡感应有效距离>4cm；g、电磁兼容性试验：接触放电>4000v，空间放电>8000v；h、工作环境温度为－18℃～＋70℃；i、工作环境湿度为15%～90%；j、工作环境压力为86～106kPa。3、技术标准a、接触式IC卡符合《中国金融集成电路（IC）卡规范》(PBOC规范)；b、非接触式IC卡符合ISO14443A(Mifare1)非接触感应式卡标准；c、无线通信协议符合GSM/GPRS或CDMA标准；d、交易数据加密，安全模式支持多SAM，支持工业标准ID000CPU卡和T=0，T=1协议；（二）停车咪表系统的后台——即控制结算中心的主要功能、性能指标和相关技术标准1、功能要求a、能进行管理卡和临时IC卡的发卡、充值；能稳定、可靠、安全地接受前端即咪表发送的待结算数据包；b、能对加密数据包进行正确解密处理，并正确进行解读和分解；c、能分别处理收费结算数据和车位使用信息数据，形成相应数据库信息；d、能正确完成与工商行、政府部门、通讯服务商及相关管理公司的联网结算；e、能进行权限管理和身份认证；能进行数据统计、报表打印和客户停车发票打印；f、能实时进行对前端咪表设备使用状况的监控，并能定时向政府有关部门发送相关路侧车---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---位信息。2、性能指标a、前端数据包的发送在每次交易完成后5分钟内完成，后台接收每条停车信息在10秒内完成；b...