目录1．编制说明1.1.编制依据1)北京地铁十号线二期07标段盾构施工合同2)角门东站、角门西站、草桥站场地图3)小松公司提供的盾构机各部分相关参数4)《起重吊装常用数据手册》5)《起重机设计手册》6)《起重机械安全规程》(GB6067-85)7)《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》(GB/T5972)8)《汽车起重机和轮胎起重机技术要求》9)《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》10）《建筑工程安全生产管理条例》(国务院第393号令)1.2.编制原则1）详细了解现场实际情况，熟悉盾构机结构图纸。2）根据盾构机各个部件的重量合理选用起吊设备。3）采用先进、成熟、有效、切实可行的施工方案，确保盾构机顺利吊装、组装及拆卸，为整个盾构作业奠定基础。4）充分考虑施工场地的周边环境，最大限度地降低工程施工对城市秩序、环境卫生、市容市貌、地面交通、既有设施安全及市民正常生活带来的不利影响。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---5）严格贯彻“安全第一”的原则，采用监控量测措施和信息反馈系统指导施工，确保施工安全、环境安全及周边建筑物安全。6）保护环境，保护文物，文明施工，绿色施工。施工力求做到对环境破坏最小，占用场地最少，并有周密的环境保护措施。2．工程概况北京地铁10号线二期07标段位于北京市丰台区，主要包括一站两区间：角门东站-角门西站区间，角门西站，角门西站-草桥站区间的土建工程。中铁六局盾构分公司承建角门东站-角门西站区间及角门西站-草桥站区间，两区间均为盾构法施工，采用日本小松公司设计制造的TM625PMM土压平衡盾构机。两台盾构机先后从角门东站左右线始发,到达角门西站东站厅后,主体部分由吊出井拆解吊出，从地面转场至角门西站西站厅下井组装,后配套台车直接用电瓶车牵引经过车站主体后到达角门西站西站厅始发井，与主体组装连接。盾构机在角门西站二次始发，到达草桥站后全体吊出退场。工程概况如图1图1其中角门东站、角门西站东站厅、角门西站西站厅、草桥站吊装井口尺寸均为---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---11m×7m，满足吊装要求。施工期间，历经盾构机组装调试4台次、拆卸解体4台次、盾构机转场2台次。首次吊装在角门东站西端头井位置进行，待盾构机掘进至角门西站东站厅拆卸吊出，转场至角门西站西站厅再次吊装，最后待盾构机掘进至草桥站时解体吊出撤场。3．盾构机机械参数表3.1盾构机机械参数表序号名称外观尺寸总重量备注1刀盘6280mm×1395mm42T（含刀具）面板割除后重量更轻2前盾前部（包含主驱动和人仓）6250mm×4135mm94T3前盾后部及中盾（包含推进油缸和铰接油缸）6250mm×3200mm98T整体吊放4尾盾上部6240mm×3685mm15.9T5尾盾下部6240mm×3685mm15.3T6拼装机4630mm×2954mm16T7螺旋机11578mm×1778mm18T8双梁左部13160mm9T9双梁右部13780mm7T10一号台车6500mm×3920mm×4151mm16T台车两侧走道板不算在内，走到板宽544mm（×2），下同。11二号台车7500mm×3920mm×4151mm14T12三号台车7100mm×3920mm×4151mm15T---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---13四号台车7500mm×3920mm×3621mm21T14五号台车6500mm×3920mm×3971mm11T15六号台车6100mm×3920mm×4151mm10T4．盾构机吊装准备4.1.劳动力准备根据现场施工需要，配置电气工程师、机械工程师（含液压专业）指导吊装作业；吊车司机、司索工等相关人员具体实施。盾构机组装人员组成（按一天24小时，两班计算）如下表：表4.1盾构吊装、组装人员配备表序号工种人数备注1吊车司机42机械、液压工程师23电气工程师24测量工程师25调度人员26信号工47普工88安全员29司索工4合计30人4.2.材料准备表4.2盾构吊装所需机具及材料清单工具名称规格数量（个）U型卡环55t6U型卡环35t2U型卡环17t4---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---U型卡环5t4钢丝绳φ65mm8.5m各6根φ52mm12m各2根φ32mm12m、8m各4根倒链20t2（个）10t2（个）5t4（个）安全带10（条）方木300×300×600mm20（块）90×90×4000mm20（块）枕木40根4.3.机械准备表4.3机械...