城市道路路内停车泊位管理工作方案篇一：城市道路路内停车泊位设置规范城市道路路内停车泊位设置规范》实施20XX-4-7我国首部规范道路路侧停车泊位设置的行业标准--《城市道路路内停车泊位设置规范》已于日前开始实施。按规定，今后路宽不足6米的机动车通行道路将不得设置路侧停车泊位，人行横道、快速路主干路等也将禁设停车泊位。路内停车泊位即利用道路一侧或两侧设置的停车泊位标准首次规定了城市道路路内汽车停车泊位设置的选址和设计。按规定，路侧停车泊位与服务对象目的地之间的距离不应大于200米；距路外停车场出入口200米以内，不宜设置路内停车泊位。标准要求，北京等特大城市路侧停车泊位数量不能超过城市停车泊位总数的8%。机动车单行道路宽小于6米的不能设置路侧停车泊位；双向行驶的机动车道路宽小于8米的不能设置路侧停车泊位。人行道设置停车泊位后剩余路宽必须大于3米。停车泊位设计分大、小两种尺寸，大型泊位长15600毫米、宽3250毫米，适用于大中型车辆；小型泊位长6000毫米、宽2500毫米，适用于小型车辆。停车泊位排列可选择平行式、倾斜式和垂直式三种，其中大型车辆的停车泊位不应采用倾斜式和垂直式的停放方式。此外，标准还规定路侧停车泊位应考虑设置残疾人专用停车泊位，其数量应不少于停车泊位总数的百分之二。路内停车泊位即利用道路一侧或两侧设置的停车泊位标准首次规定了城市道路路内汽车停车泊位设置的选址和设计。按规定，路侧停车泊位与服务对象目的地之间的距离不应大于200米；距路外停车场出入口200米以内，不宜设置路内停车泊位。标准要求，北京等特大城市路侧停车泊位数量不能超过城市停车泊位总数的8%。机动车单行道路宽小于6米的，不能设置路侧停车泊位；双向行驶的机动车道路宽小于8米的不能设置路侧停车泊位。人行道设置停车泊位后剩余路宽必须大于3米。标准特别规定，城市快速路和主干路的主道、人行横道、交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不够4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道等路段；公共汽车站、急救站、加油站消防栓或者消防队门前以及30米以内的路段；水、电、气等地下管道工作井周边1.5米以内的路段等不能设置路侧停车泊位。停车泊位设计分大、小两种尺寸，大型泊位长15600毫米、宽3250毫米，适用于大中型车辆；小型泊位长6000毫米、宽2500毫米，适用于小型车辆。停车泊位排列可选择平行式、倾斜式和垂直式三种，其中大型车辆的停车泊位不应采用倾斜式和垂直式的停放方式。此外，标准还规定路侧停车泊位应考虑设置残疾人专用停车泊位，其数量应不少于停车泊位总数的百分之篇二：路内停车整体解决方案路内停车整体解决方案近年来国内汽车发展突飞猛进，汽车保有量在20XX突破1.4亿，大有一股“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”的气势。然而城市交通规划及车位资源却远滞后于汽车数量的增长，停车困难程度日趋严峻。违章停车禁而不止，争抢停车、乱停车等行为不仅极大影响了道路畅通、交通秩序、市容环境等，也易引起冲突，影响社会治安。城市路内停车泊位数量与汽车保有量矛盾日益突出，如何对路内停车进行有效的管理，成为亟待解决的问题。艾科通过对路内停车管理的调研及探索，推出固定咪表收费管理系统。固定咪表收费管理系统?概述该系统通过地磁探测器，实时检测路内车位的占用状态，通过固定咪表管理传输至服务器，将实时空车位数据更新至引导屏，并通过固定咪表进行登记和收费。艾科停车管理云平台对设备的运行状态进行实时采集和监控，并对相关收费数据和停车数据提供分析报表，为政府部门的交通规划提供数据支持。?特点?车主自主登记、缴费，无需收费员，减少人力，降低运营成本,减少跑冒滴漏；?为城市诱导信息发布提供实时数据；?为政府/运营单位提供车位占用情况统计分析，为规划决策提供数据支撑；?支持公交卡、银联闪付及扫描支付等方式；?咪表上行通讯支持无线及有线方式。人工手持咪表收费管理系统?概述艾科人工手持咪表收费管理系统，由手持咪表、巡检终端、地磁探测器、管理器、云平台等构成。该系统灵活方便。手持咪表支持刷卡收费，结合艾科停车管理云平台，可实现信息实时交互，准确记录数据，可有效解决逃单、乱...