品牌市场营销方案-中石化长城润滑油-市场升级、进军高端——中石化长城润滑油重塑“中国润滑油第一品牌”划纪实2004年，国内车用润滑油市场空前热闹，尤其高端油品竞争加剧。中石化提出“一个品牌，四张王牌”策略，意在重点扶持润滑油品牌，所有媒体焦点剑指“长城”：中国航天专用油、F1在中国的独家赞助转播权、8000万元拿下央视黄金广告段位、上千篇公关稿件牢牢占领着公关传播制高点……这一系列大手笔的市场运作都来自中石化的重大策略调整，来自2003年长城润滑油公司在国内市场发---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---动的强劲市场攻势所取得的良好市场反应，来自中石化高层对加快麾下润滑油品牌统一的决心。---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除------本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---回顾2002年十月，当叶茂中营销策划机构接手中石化长城润滑油的年度策划案子时，面对的是一个超大型国企，实力雄厚，却有着与之极不相配的品牌形象——在大多数汽修厂和润滑油消费者心目中，中石化长城润滑油等于大桶桶装油，品牌低档，品质低下。2003年，叶茂中营销策划机构与长城公司共同携手走来，共同开创了长城金吉星全新的市场局面。品牌诊断——褪色的“中国润滑油第一品牌”□2002年的第一场雪后，我们开始走访长城润滑油的各大经销商和零售终端市场，对国内润滑油市场进行深度研究。历时28天，以北京、沈阳、苏州为重点的市调走访，号称“中国润滑油第一品牌”的长城润滑油着实给我们泼了一盆冷水。□严峻的市场现况摆在了面前：·市场上充斥了数十种国内外大小厂家的润滑油品牌，仅知名度相当的就有八种，其中国外进口油品占到了80%；·大部分司机固执的认为长城润滑油是铁桶装的低档油，“长城”成为即将报废的夏利出租车的首选，因为车况不佳，烧机油严重，当然换便宜的铁桶长城油了；·经销商对长城润滑油品质的怀疑，对国企营销体制老化的抱怨，经销商失去了信心；·洋油推陈出新的积点礼品，日益丰厚的销售回报，如火如荼的媒体宣传，他们在迅速的抢占国内民用润滑油市场。·…………□走访结束后，面对如此的市场环境，我们的心情很沉重，但我们并没有消沉，反而因为民族产业、本土品牌的现状深感紧迫，使命感也更为强烈。同时，我们透过长城销售人员锲而不舍的精神看到---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---了长城的勃勃生机和无限前景，重塑“中国润滑油第一品牌”成为我们义不容辞的共同责任。□而市场确实存在重塑的机会，据最新统计数据显示，目前中国已超过俄罗斯成为仅次于美国的世界第二大润滑油消费国。未来10年，亚太地区润滑油需求总量将增长50%以上，达到1550万吨，中国将占该地区需求量的40%，市场潜力巨大。大环境在巨变——长城润滑油该如何变？□90年代初，在司机和修车师傅的心目中，“长城”是响当当的首选品牌，是“最可靠质量与最合理价格”的代名词。那个时代的“长城”，根本不用广告，经销商经常是在长城公司业务大厅里排长队等候提货。□90年代中，“洋油”进入国门，带来了世界知名的润滑油品牌，和上百年成熟的营销经验，同时也给长城等国企带来了第一次冲击。□随着国企改革、国企“汽车班、大车队”的逐渐消失，车辆强制定点维修保养的局面被打破，司机个人自主决定保养车辆选择润滑油品牌的机会也越来越多。□进入21世纪，都市私家车的爆增制造了一大批半专业的司机，由此催生了近3000家经营性汽修厂、换油中心。但大部分私家车主依赖汽修工的推荐来选择润滑油。□据中国汽车协会的统计数据分析计算，目前我国润滑油年消耗量约为700万吨左右，车用润滑油约占润滑油总量的50％。2002～2005年间，车用润滑油需求量的增长速度将稳定在1.5％以上；2005～2010年的增速将提高到2％。2000年车用润滑油占润滑油总量的52.6％，到2005年预计将达到54.1％～55.6％。据预测，到2005年单单轿车的养护消耗就将达到90亿元，润滑油正从工业品向日常民用消费品转化，甚至摆上了大型超市的货架。长城战略之变——市场升...