第40卷第1期都市快轨交通Vol.40No.12014年1月URBANRAPIDRAILTRANSITJan.2014浅埋暗挖隧道穿越既有地铁车站加固方案优化分析马永峰(中石油华东勘察设计研究院，山东青岛266071)摘要：主要针对越来越多的浅埋暗挖隧道近距离下穿越既有地铁工程，结合某地铁车站下穿既有地铁车站区间隧道工程，为控制新建隧道施工引起的既有地铁车站沉降变形，采取土体加固控制措施，对不同加固方案下既有地铁变形进行了优化分析。研究结论可为类似工程提供借鉴与参考。关键词：浅埋暗挖；穿越；既有车站；加固方案；优化分析：O319.56文献标识码：A：OptimalanalysisofreinforcementschemeonshallowembeddedtunnelconstructionedbeneathexistingsubwaystationMAYongfeng(EastChinaDesignInstituteofCNPC，Qingdao，Shandong266071，China)Abstract：Withrespecttomoreandmoreshallowembeddedtunnelconstructedbeneathexistingsubwaytunnel,theeffectsofshallowembeddedtunnelconstructiononexistingsubwaytunnelarediscussed.Combinedwiththeengineeringpracticeofonemetrolineconstructedbeneathexistingmetroline,measuresofsoilreinforcementhavebeentakentocontrolthedeformationoftheexistingtunnel.Andoptimalanalysisofdifferentreinforcementschemes,whichareaboutdifferentreinforcementzone,isdone.Someconclusionshavebeendrawn.Theexperienceandconclusionspresentedcanbereferredinthedesign,constructionandsitemonitoringofsimilarprojects.Keywords：shallowembedded；crossing；existingtunnel；reinforcementscheme；optimalanalysis1引言随着城市地铁建设速度的加快以及地下空间开发力度的加大，新建地铁隧道近距既有地铁施工的情况日益增多[1～4]。然而，新建浅埋暗挖隧道的施工不可避免要引起邻近既有地铁隧道结构和轨道结构的变形和内力增加，超过其承受能力或允许值时，就可能引起结构破坏，甚至危及列车运营安全；此外，由于隧道结构和轨道结构的变形，还可能导致净空限界不足而影响列车运营安全。因此，新建浅埋暗挖隧道近距下船既有地铁隧道施工时，必须根据既有地铁的保护要求，采取科学的方案和有效措施以减小新建隧道周围土体和既有地铁结构的变形，确保既有地铁的安全运营。收稿日期：2012–05–01基金项目：作者简介：马永峰（1981-），男，硕士，工程师，主要从事岩土工程勘察与设计方面的研究工作。E-mail：yongfeng314@gmail。•2•都市快轨交通2014年主要针对越来越多的浅埋暗挖隧道近距离下穿越既有地铁工程，结合某地铁车站下穿既有地铁车站区间隧道工程，为控制新建隧道施工引起的既有地铁车站沉降变形，采取土体加固控制措施，对不同加固方案下既有地铁变形进行了优化分析。研究结论可为类似工程提供借鉴与参考。2工程概况依托工程为穿越既有地铁车站的暗挖隧道工程，两站成“十”字交叉。既有线为地下两层端厅式车站，南、北两端为明挖两层站厅，底板埋深16.6m；中部为单层三连拱暗挖段，长28.54m，断面总宽度221.m，总高度9.9m，顶部覆土厚度约7.5m。既有线车站暗挖段预留了新线下穿的条件，即底板为厚度1.1m平板，底纵梁尺寸1.3×2.5m，底板纵向分布钢筋加强。新建车站需在既有线暗挖段下方穿越既有线车站，两车站结构净距0.15m，位置关系分别见图1。场地内的土层划分为人工堆积层、新近沉积层和第四纪晚更新世冲洪积层三大类，不同土层物理力学参数见表1。表1岩土物理力学参数Table1Physical-mechanicalparametersofsoil编号名称c(kPa)φ(°)Es（MPa）1填土0--2-1粉细砂020123卵石035354卵石040434-1粉质粘土5916.8104-2细中砂035225卵石045505-1粘质粉土5115.711.55-2细中砂03533第31卷第1期浅埋暗挖隧道穿越既有地铁加固方案优化分析•3•(a)纵剖面(b)横断面图1穿越隧道与既有车站位置图Fig.1Longitudinalplanoftheembeddedandexistingtunnel3数值分析模型3.1数值分析模型根据地质纵剖面图、暗挖隧道与既有车站相对位置关系建立数值模型。模型横向两侧各留约3倍洞径，纵向取至两侧明挖竖井，整体模型宽80m，长35m，高41.5m。不同土层厚度做了适当简化，...