ETC车道收费第三方审核方案构思ETC车道非现金支付提高了高速大路收费站的通行力量,实现社会经济效益双赢,但日常ETC系统在实际运作中仍存在不少问题,其中业主最为关注的是车道缺少独立的审计系统,难以保证收费数据的完整。本文提出通过第三方审计技术方案,监督后台结算数据的完整性,从而有效保障业主的经济利益。维普资讯责任编辑：孙婧eh0oycngETC率道冀现金支付提离离遴大路收赞站的通行力量，实现褴会经济效益双赢，僵常ETC系统在实际运器作中仍存在少润题，巢中墟主最为鬟注的是率道缺少独立的露计系统，难墩保证收赞数据的完整。本文提豳通过第兰方露计援术秀襄，监餐蘑台缝算数据的完整性，从两裔效保障墟主的经济利益。ECT车道收费第三方审核方案构思广东省大路建设有限公司杨阳在联网收费的第一阶段，广东省内高速大路划分粤东、粤西、粤北、广州、珠三角、深圳6区域，实施区域内联个网收费。目前，珠三角区域有l条路段，高速大路里程达368l公里，8个收费站，12条车道，其中ETC车道7条。3200该区域日均出口总车流约7万辆车次，粤通卡非现金支付车0流占2%,其中ETC道行驶车流量出口日均约70车万辆，已占总结算收入的l%。2存在问题珠三角是全国制造业最发达的地区之一，珠三角区域经济的高速进展、物流业的发达为非现金支付和不停车收费供应了---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---良好的进展平台。在ETC和粤通卡的快速进展过程中，通过E系统集成TC商的不断努力，E系统不断完善，ETCTC车道过车失败率由最初的千分之二下降到目前的万分之一左右，极大地提升了收费站的通行力量。在实际运作中，ETC车道主要存在以下问题：ETC车道有效提高了车道的通行力量，在车辆安装了0Bu后，可以在ETC道实现不停车收费，以广州站为车例。粤通卡本身兼作入口卡，粤通卡的广泛作用削减了IC卡的投放量，粤通卡无需找赎，在MTC车道的通行速度也◆跟车干扰前后两车间续经过E车道，RU与后车的OBTCSU发生了比现金缴费车辆更为快捷，车辆安装0Bu后可以在ETC车道作不停车交易，大大提高高速大路的通行效率，广州收费站ETC日道通行量为60辆，MTC00车道的高峰日处理车流仅为30辆左右。20交易，车道栏杆抬起，未交易的前车驶离了车道，交易完成的后车被拦载，车道报警。跟车干扰在出口会造成高速大路通行费的流失，在入口则会造成前车粤通卡没有胜利写入入口信息，到了出口无法进行非现金交易而引发收费纠纷。◆旁车干扰旁车干扰和跟车干扰状况类似，当E车道与旁边MTCTC车道的车辆均安装有OBU时，RSU与MTC车道车辆的OBU发生了交易，ETc车道栏杆抬起，ETC车道的车辆驶离车道，这个时候ETC车道的车辆实际并没有胜利完成交易，同样也造成了逃费状况。◆撰改OBU车型信息ETC道是无人值守车道，没有自动车型识别系统，车车辆的车型固化在OBU上，有以下几种状况可以造成车辆OBU车型错误：0Bu安装人员人工失误、司机通过贿赂安装人员安装写入低型车信息、司---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---机撰改OBU车型信息或将安装在低型车的OBU放在高型车使用，实现少缴通行费的目的。◆两车跟车太近时E车道无法拦载未安装OU车辆TCB在车流高峰两车跟车太近时，即使一辆车没有安装OBU,没有在OU上插入有效的粤通卡，RU只与其中安装了OU的BSB图IT￣道布局EC车辆发生了交易，由于线圈感应的缘由，两车仍旧可以相继经⑦2_NN国息业06…JA媳信产0一IU8AOL0TRS…---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---