附件1:申报部门修船事业部成果名称“埃罗-S”轮超重型舱成果盖船上修理方案类别小成果成果编号主要负责人殷夏阳主要参与人俞焕明、殷夏阳完成时间2016.1.15五小成果申报材料介绍木成果实施前的背景、状况、问题等原因说明（即为什么要进行氏“埃罗-S”轮原本木次修理项目仅仅为换新船供锅炉1套，在£NO.3舱舱盖状况较差，经测厚确定需要换新部分舱盖底板、橡皮林进厂修理。由于该船舱盖重量较大（140吨/块）超过工厂门机的走米*19米）。如果进厂修理需要外借200吨浮吊，将其他在修船舶用到其他位置后才能具备修理条件，施工成木巨大，施工丿制期较长,大，影响整个修船系统的运行。为此项FI组积极思考，主动作为，在对修理工程全面吃透的耳里搭脚手架，并局部加强后施工的修理方案。E果的实施）：附员保养过程中发现该轮NO.2及曹及部分结构，船方想将舱盖下船0重能力,且舱盖主尺度较大（27多泊，并将码头平台上的分段驳运对工厂的码头平台资源占•用相当［础上确定了舱盖不下船，在大舱本成果实施过程的内容、举措、方法、解决要点等情况说明（即怎样进行成果实施的）：该舱盖在船上修理的主要难点在新钢板进仓、舱盖橡皮条拆装及控制舱盖变形等几个方面。首先为了解决材料进仓的问题，我们先开仓，在大舱里搭好脚手架，铺好平台，将换新的钢板放在脚手架平台上（事先请技术中心计算重量，不超过脚手架的承受能力）。该轮的舱盖有顶升油缸，每次可以顶升200咖左右，为了给舱盖橡皮条足够的空间可以拆装，我们安装了临时加顶升块和限位，将舱盖顶高600価左右，确保舱盖橡皮条可以拆装、调试。最重要的是对舱盖变形的控制，为此我们在拆1口测量好舱盖与舱11围轨道平面的距离，竖好标杆，并用临吋加强将舱盖与舱口围顶板进行刚性连接，在换新区域附加做临吋加强的方法确保变形屋在可控范围内。本成果实施后的效益、价值、作川、影响、改善悄况等成效说明（即木成果实施后取得的效果）：使用了该方法后，舱盖修理交验、调试及冲水试验一次通过，船东、船检相当满意。节约了修理工期，省去了吊耳拆装、舱盖上下船、驳运、移位等时间和费用，使整个修理周期（包括密性试验、汕漆修补等）控制在10天左右，体现了多快好省的理念，降低了公司修船成本。船方对该修理方案相当满意，对公司能够优质高效的完成这样高难度、大工程量的修理项FI表示钦佩，特別是给船方节约了大量修理费用，在如今这样艰难的形势F给了船东公司巨大的帮助。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---说明:1、附图序号要与正文材料对应，并做好图片内容说明，如不够再增加相同附页，如无附图则删除此页;2、原图外形尺寸需要编辑处理，按照8cm（宽度）X6cm（高度），尽量采用横排方式（也可以竖排）;3、原图分辨率较大的图片，对用WORD图片编辑的“图片压缩”菜单处理，减少文件数据。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---巾报部门修船事业部成果名称“埃罗-S”轮超重型舱盖船上修理方案成果类别小成果成果编号材料说明附图及附表舱盖支撑杲号成编果成、杲别成类杲称成名报门中部部门(学会)初审意见对埃盖修程荐门舱的工推部果司在得辭20.#\3.IV射馭部应日”tlr1丁器■则。•O">fx科协复审意见科日■R科□口评委评审意见••名签••委期评日□“息込S;F-;.刼表舷血哋K5娉弋®12U山外兗•‘XI创记压41比卞”Jet・\:f切扌二.戈■山J躺r1-拄壮5肝X*JzLf"^*■—••p»:-T.合肠釵上祕刼切紙拠符松朋时应&疑卩脑/IXnTrRM‘‘‘‘3**见耒成收冷灿泌甌无意花％圖彌理伉劇魁选••工简较攻管氧改成可小傑i;吊月山讯讯他考拓.TF辻具通通通通相参«••□□□□□□□□島表n弋封彳轴■围“•rH,\n•秀符“、ML、•■妾那oO评一---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---注：各学会（组）每季度最后一个月的20日而集中0A至综合技术部徐进安。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---