关于总发隧道斜井工区岩爆处治方案一、总发隧道斜井工区发生岩爆情况2015年9月6日-8日，在施工过程斜井工区均发生了较为严重的岩爆，总发隧道斜井发生岩爆呈次数逐渐增多，烈度逐渐增强的情况。2015年9月6日，掌子面掘进至DK602+731，在边墙3m至拱部局部出现了岩爆现象，主要表现为听到岩石爆裂的响声，局部开始分层掉块，最大长50cm，宽110cm，厚度为5cm-25cm，见图1；图1、9月6日岩爆作用下掉落的片状岩石2015年9月7日，掌子面掘进至DK602+734.7，岩爆加重，岩层爆裂响声更大，开始出现较大面积的脱落现象，最大长90cm，宽150cm，厚度为5cm-60cm，见图2；---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---图2、9月6日岩爆作用下掉落的片状岩石9月8日，掌子面掘进DK602+737.7，斜井工区连续出现大面积岩爆，岩体爆裂频繁，声音较大，岩层大面积分层剥落，尺寸最大长120cm，宽170cm，厚度为5cm-100cm，其中在右拱部形成深度1.5-2m的凹陷，见图3、图4。极大的威胁现场施工人员生命安全和设备安全。为了保证施工人员和设备的安全。图3、岩爆后崩落的片状石块---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---图4、岩爆后拱部形成的凹陷在9月10日早上，掌子面掘进至DK602+737.7，在岩爆作用下，原来采用3.5m锚杆+挂网喷锚处置的断面又塌下来，见图5、图6；9月10下午，岩层进一步发生坍塌，块状较大（尺寸为长2.5m，宽1.6m，厚1.2m）。形成纵向长度为8m,横向宽度为8m，深度为2m左右的凹面，详见图7、图8。图5、岩爆引起喷射混凝土剥落---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---图6、岩爆引起已经采用锚杆+网喷掉落图7、岩爆引起喷射混凝土剥落---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---图8、岩爆引起拱部崩落严重图9、崩塌的大块岩石二、建议处治方案---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1、通过在拱部打设8-10个超前钻孔，每个钻孔深15-20m，孔径φ76mm，并在孔内注水软化岩体，在围岩内部造成一个破坏带，即形成一个低弹区，从而使洞壁和掌子面应力降低，使高地应力转移至围岩深部。2、在施工过程中洞身开挖爆破时，采用“短进尺、多循环”和光面爆破技术，避免应力在不平顺岩面集中，尽量减少对围岩的扰动，改善围岩应力状态。3、在施工过程中，爆破后立即对工作面附近隧道岩壁喷水和钻孔注水来促进围岩软化，从而消除或减缓岩爆程度。4、加强机械找顶和人工来回找顶。5、对该段岩爆强烈，围岩掉块及分层剥落严重地段（从DK602+734开始往大里程，具体根据实际情况定）采用如下加固处理措施：在爆破出渣并找顶完成后，初喷钢纤维混凝土10cm。然后打设锚杆+挂设钢筋网片，锚杆间距1.0m*1.0m,锚杆采用Φ22的钢筋，长度4m，呈梅花形布置；钢筋网采用Φ8钢筋制作，采用喷射钢纤维混凝土及时封闭；设置4.0m的径向应力释放孔，孔径50mm；拱墙采用Ⅰ20b工字钢加强支护，间距100cm，连接筋采用Φ22钢筋，环向间距100cm，然后再复喷钢纤维混凝土支护。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---中铁十一局集团有限公司成昆铁路米易至攀枝花段项目经理部二〇一五年九月十一日---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---