浅析城市互通立交方案的选择_工程论文【摘要】：本文浅析了互通立交的一般情况，总结了互通式立交选型时遵循的原则和条件等基本要素。立交选型时，应从工程的实际情况出发，因地制宜，对该地区的社会自然交通条件有广泛、深入的调查和勘测才行。【关键词】：立体交通；原则；交通条件Abstract:ThisarticleanalysisoftheInterchange,summarizethebasicelementsoftheinterchangeselectionprinciplesandconditions.InterchangeSelectionshouldfromtheprojecttheactualsituation,localconditions,theregion’ssocialandnaturaltrafficconditionshaveextensiveandin-depthsurveysandinvestigationsforthejob.Keywords:three-dimensionaltransport;principle;trafficconditions中图分类号：F570.3文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）05-0020-02前言：随着交通需求的快速增长，互通立交在越来越多的城市开始修建。这些互通立交分布与城市主要道路的节点上，使得城市道路的通行能力得到显著提高，并且在一定程度上缓解了城市的交通压力。由于城市互通立交在功能上要求全面，在建设条件上有趋于复杂，所以在建设是应对交通类型、造价、环境协调、交通量、拆迁占地等多方面的因素进行全方位的考虑。随着时代的发展，城市互通立交的设计理念也在持续不断的发生着更新，从早期的追求城市景观、追求规模宏大的理念到现在的“以人为本，服务社会”的原则。互通式立交具有了占地广、规模大、造价高、施工周期长的特点，因而在城市建设中也面临着一些选择上的问题。关于城市立交方案的选择，《公路路线设计规范》对其有了较为全面的阐述，公路立交分为互通式和分离式两类。而我们现在谈到的互通式立交按其功能的不同又分为完全互通式部分互通式、简单互通式和分离式四类。完全互通：所有交通流向上均有立体专用匝道。部分互通：除个别交通流向不具有专用或没有通行匝道外，其余多半或大部分交通流向具有专用匝道。简单互通：上述情况下，大部分交通流向上不具有专用或干脆没有通行匝道分离式立交：相交道路是立体跨越，互不干扰。相交道路间无匝道连接，所有左转流向上没有匝道。在明确了各种立体交叉类型后，进行选择的目的就在于如何提高行车的效率，建立适应设计交通量和设计车速、改善安全舒适性能、符合车辆转弯要求并能与环境协调的立交模式因此，类型选择的合理性，不单影响到了公路交叉口本身的功能，例如行车安全、行程时间、通行能力和工程运营经济等，而且还对地方交通的发挥、环境市容等都有十分密切的关系。所以在进行选型的时候更要多注意一下一些原则。1.选型遵循原则：1.1有些区域在路网密度较高的情况下，可以通过路网中结点交通转换的合理分配，将某些立交做成非全互通式的1.2较低等级公路和一级公路相交，因为交通转换而设置互通式立交交叉时，较宜采用菱形、半苜叶形立交。而且在特殊情况下，也可采用独象限式立交。1.3高速公路与其余公路相交时，宜采用在低等级公路上存在平面交叉的旁置式单喇叭形、---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---半苜宿叶形立交。匝道上不设收费时，宜采用菱形立交。1.4一级公路与高速公路或者两条一家公路相交时，较宜采用混合式立交。当转弯交通量不大且不致因交织困难而干扰直行车流时，允许在次要公路的一方设置相邻象限的环形匝道。1.5两条干线或类似功能的高速公路相交时，应采用设计速度较高的，能使转弯车流保持良好自由流的直连式立交，如包括涡轮形在内的各种直连式立交。1.6当属于地形需要而设互通式立体交叉时，可采用匝道布置简单，造价低廉的独象限立交或菱形立交等。1.7两条一级公路相交需要设互通式立交时，宜采用有附加右转弯匝道的半苜宿叶形、苜宿叶形、环形立交和混合式立交。1.8一级公路与高速公路或者交通量较大的二级公路相交时，在需要设置收费站的情况下，宜采用双喇叭立交。1.9两条高速公路相交时，宜采用直连式立交。但当交通量较小的左转匝道可采用设计速度较低的直连式匝道，甚至环形匝道。例如混合式立交、涡轮形立交等。2、其他需要考虑的因素：2.1分期建筑：如...