城市道路与交通★1、城市用地：（10类）按其使用性质划分：1）居住用地2）公共设施用地3）工业用地4）仓储用地5）对外交通用地（城市的各类对外交通服务用地）6）道路广场用地（城市道路、城市广场、飞机场、火车站、集散分流广场、各类休闲娱乐广场等）7）市政公用设施用地（各类管道）8）绿地9）特殊用地（国家计划建设项目的预留地）10）其它：水域和其它河流用地城市道路用地包括：对外交通用地和道路广场用地对外交通用地：公路交通用地（周遍设施—各公路站）用地（铁路、码头、水运）道路广场用地：道路用地、广场用地和停车场用地道路用地：≥3.5m以上路段及十字路口或交叉口面积广场用地：公共广场两个交通集散游憩广场其它用地范围内的不计停车场用地：货运交通站其它用地范围内的附属停车场不计在内★2、城市用地的构成比例城市的道路广场用地一般占城市用地的8％--15％如果人口超过200万以上，一般要达到15％--20％左右一般城市的人口占道路用地面积为7—15平方/人一般城市广场面积为0.2—0.5平方/人公共停车场为0.8—1.0平方/人★3、城市道路功能的分工特点和要求？交通性道路作用：满足日常的运输，要求道路快速流畅设计要求：1）交通应该顺直，形成网络2）避免非机动车和行人的干扰3）与公路、工业、仓库、交通运输有密切联系，与居住区、公共建筑有较好的隔离生活性道路作用：联系城市各个区域组团的生活性道路设计要求：1）速度相对较低不受交通车辆的干扰2）与居住区联系比较紧密3）产生很好的景观点★4、一般国家规定大城市道路分四级：1）快速路2）主干路3）次干路4）支路中等城市分为：1）主干路2）次干路3）支路小城市分为：1）次干路2）支路★5、路网间距：主干道路网间距600～1000m次干道路网间距300～500m支路路网间距200～300m城市中心区域主干路要求≥4㎞/k㎡城市中心区域次干道要求2.0～3.3㎞★6、城市道路系统的形式1）方格网式特点：城市干道以直线为主，成方格网状，比例1：2或1：4---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---优点：街坊排列整齐，有利于建筑物布置，容易识别方向，车流分布均匀，不容易给城市中心区造成太大的压力。缺点：①交通分散，不易明确划分主次干道②对角线交通联系不便利③十字路口太多④不适合城市道路的远期发展2）环形放射式方格网式和环形放射式都适合平原地区优点：①对内对外交通联系方便②线形容易结合自然地形的现状缺点：①中心交通压力大容易堵塞②方向性差，某些区域需绕行前进③交通的灵活性和机动性不如方格网式④街区的建设容易造成不规则3）自由式特点：依照地形而建，适用于山地城市4）混合式★7、城市道路规划系统的设计方法㈠、资料准备阶段⒈城市地形图比例：1：20000～1：5000⒉城市区域地形图比例：1：50000～1：10000⒊城市发展经济条件内容：A、城市的性质B、城市的发展期限C、工业及生产发展的规模D、对外的交通E、人口的规模F、用地指标⒋城市交通现状调查资料内容：A、城市机动车与非机动车辆历年的统计数B、道路交通的增长及存在的问题C、机动车与非机动车交通流量的分析图⒌城市道路现状资料①1：500或1：1000的城市地形图要求能够正确反映道路平面线型和交叉的形状②道路的横断面和纵断面㈡、道路系统的规划设计阶段①道路系统的初步方案设计阶段②交通规划初步修改阶段③道路系统图的绘制阶段a、平面图绘制b、断面图绘制（横断面和纵断面）图纸绘制的比例：一般为1：20000～1：10000小城市1：5000～1：10000★8、道路红线⑴、定义：规划道路的路符边界线车行道包括机动车道（快速道、慢车道）快速道需要宽度60-100m主干道需要宽度40-70m次干道需要宽度30-50m---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---一般干道20-30m★9、建筑红线：建筑物的用地线，一般用实红线表示，建筑物若有外凸阳台，要用虚线表示。★10、常见的平面布局形式有四类：a、长直线加短曲线b、长直线加长曲线c、长曲线加短直线d、连续的曲线★11、横断面⑴、定义：沿着道路的宽度方向垂直于道路中心线所作的剖面。⑵、内容：包括车行道（机动车...